V moderních domácích a průmyslových spotřebičích se používají různé typy elektromotorů. Při vytváření malých domácích elektrických spotřebičů řemeslníci nejčastěji používají asynchronní typ motoru. Existují však i jiné typy pohonů, které se používají v průmyslové výrobě. Všechny prezentované mechanismy mají rotor a stator elektromotoru.
Dokonce i ty nejspolehlivější návrhy vyžadují údržbu nebo opravu v průběhu času. Proto každý elektrikář, který s takovým zařízením pracuje, musí znát pravidla pro takový postup. I doma můžete stator převinout a zkontrolovat, stejně jako vyhodnotit mezeru mezi ním a rotorem.
Co je to stator
Stator motoru je pevným prvkem mechanismu. Jedná se o magnetický pohon a nosnou konstrukci motoru. Stejnosměrný motor má na statoru induktor a jednotky napájené střídavým proudem mají pracovní vinutí.
Stator se skládá z jádra a rámu. Posledníje těleso lité nebo svařované výroby. Postel se nejčastěji vyrábí z hliníku nebo litiny. Jádro je ve tvaru válce. Je vyroben z elektrotechnické oceli. Plechy materiálu jsou nejprve vypáleny a poté izolovány lakem. Uvnitř jádra jsou drážky. Jsou určeny pro uložení statorového vinutí. To je nezbytné pro utlumení vířivých proudů. Vinutí statoru se skládá ze série vodičů zapojených paralelně a izolovaných.
Jádro je připevněno k rámu pomocí stavěcích šroubů. To brání jeho otáčení.
Obal
Vinutí statoru vytváří rotující magnetické pole. V tomto případě může mít motor různý počet cívek. Spojují se navzájem. Cívky jsou instalovány v odpovídajících drážkách. Toto provedení se může skládat z jednoho nebo více závitů izolovaných vodičů.
Vinutí statoru může mít u různých typů motorů řadu rozdílů. Týká se to především její izolace. Tento parametr je ovlivněn provozním napětím, tvarem a velikostí drážky, mezní teplotou vinutí a také jeho typem.
Stává se, že v drážce není umístěna celá cívka, ale pouze jedna její strana. V tomto případě se vinutí nazývá jednovrstvé. Pokud jsou v drážce instalovány dvě strany cívky najednou, pak se design nazývá dvouvrstvý. Nejběžnějším materiálem pro vinutí statoru je kulatý měděný drát.
Kontrola a opravy
Po několika letech provozu musí master zkontrolovat elektromotor. Oprava po kontrolemůže být běžné nebo kapitálové. To zvyšuje spolehlivost motoru.
Generální oprava zahrnuje kompletní rozebrání konstrukce. V tomto případě se rotor vyjme, vyčistí a zkontroluje a zkontroluje stator. V případě potřeby velitel odstraní zjištěné závady. Také po všech kontrolách, výměně vadných dílů, velitel otestuje provoz zařízení.
V některých případech není nutné úplně rozebírat elektromotor. Současná oprava zahrnuje pouze čištění a profouknutí statoru se sejmutým zadním krytem motoru. Na přístupných místech jsou vinutí kontrolována.
Četnost a typ oprav závisí na provozních podmínkách zařízení. To je ovlivněno znečištěním ovzduší, okolní teplotou a také požadavky výrobce. Větší opravy se nejčastěji provádějí každých 3-5 let a ty současné - jednou nebo dvakrát ročně.
Mám se přetočit zpět?
Při opravě statoru asynchronního elektromotoru, který se dnes nejčastěji používá v domácích a průmyslových spotřebičích, může nedostatečně zkušený mistr narazit na řadu potíží. V takovém případě se může obrátit na servisní oddělení, kde specialisté provedou převíjení v souladu se všemi pravidly za poplatek.
Pokud mistr nemá ani minimální zkušenosti s opravou elektromotoru, měli byste se obrátit na profesionály. Pokud není dostatek času a touhy provést podobný postupnezávisle na sobě byste také převíjení měli svěřit odborníkům. V tomto případě budou náklady stanoveny na základě výkonu motoru a počtu otáček za minutu.
Převíjecí elektromotory, jejichž cena je v současné době stanovena servisními středisky, bude stát asi 2–4 tisíce rublů. U silnějších motorů však ceny výrazně rostou. Postup může dosáhnout 135 tisíc rublů. pro převíjení velkých průmyslových motorů.
Demontáž motoru
Oprava statoru motoru by měla být zahájena po odpojení zařízení od sítě. Dále je zařízení demontováno. V závislosti na typu a rozměrech motoru to lze provést ručně nebo pomocí jeřábu.
Stator musí být před zahájením oprav důkladně očištěn od nečistot, které se na něm nahromadily během let provozu. K tomu se používají speciální čisticí roztoky. Někdy je nutné tlakové proplachování. K tomu použijte stejné vybavení jako v myčkách aut.
Až poté je stator vyjmut z pouzdra. Pomocí soustruhu (u průmyslových motorů) nebo dláta (u motorů pro domácnost) se odřízne přední část vinutí. Poté se stator zahřeje na 200ºС. Tím dojde ke změkčení izolace a odstranění vinutí. Drážky jsou důkladně vyčištěny.
Kontrola statoru a jeho mezery mezi rotorem
Po odstranění izolační poloviny spojky je nutné změřit mezeru mezi rotorem a statorem elektromotoru. Na základě získaných údajů seprůměrná vzdálenost. Odchylky indikátorů v obou směrech by neměly překročit 10 %.
Pokud je mezera nerovnoměrná, dojde k jednostrannému přitahování rotoru ke statoru. Hřídel a ložiska budou vystaveny zvýšenému namáhání. Paralelní větve a fáze vinutí budou zatíženy odlišně. Zvýší se hluk a vibrace. Pokud tato odchylka není včas korigována, rotor se dotkne statoru. Motor selže.
Následně se kontroluje samotné pouzdro statoru. Aktivní ocel musí mít pevné lisování. Master musí také vyhodnotit pevnost instalace v kanálech rozpěrek. Pokud není lisování dostatečně silné, jádrové plechy začnou vibrovat. Takový proces vede ke zničení izolace mezi nimi. V důsledku toho je v motoru určeno místní přehřátí samotné oceli i vinutí.
Pro zvýšení hustoty ocelových plechů musí mistr zatloukat klíny getinaxu nebo položit kousky slídy lakem. Kromě toho je při opravě motoru nutné zkontrolovat další mechanismy (rotor, ložiska).
Přetočení statoru
Převíjení elektromotorů bude vyžadovat určité znalosti a dovednosti. Cena takového postupu je poměrně vysoká. Proto se mnoho mistrů rozhodne provést celou operaci vlastníma rukama.
K tomu si musíte připravit speciální šablony. Navine se na ně cívka. Při odvíjení si mistr musí zapamatovat (nebo vyfotografovat) počet závitů v každém z nich. Je také nutné změřit délku ašířka vytvořeného přadena.
Master může zakoupit měděný drát s přesně stejným průřezem, jaký se používá v motoru. Elektromechanické vlastnosti izolačního materiálu musí být rovněž totožné. Na přání může master nastavit nové indikátory výkonu a rychlosti rotoru. K tomu je zakoupen měděný drát s jiným průřezem a technickými vlastnostmi.
Příprava drátu a drážek
Převinutí statoru vyžaduje určité přípravné práce. Do drážek je třeba vložit nové izolační podložky. Jsou vyřezány z elektromateriálu se speciálními indikátory tloušťky, dielektrické pevnosti a tepelné odolnosti. Požadované parametry izolačního materiálu lze nastavit pomocí referenční knihy. K tomu potřebujete znát základní parametry motoru.
Dále musíte vypočítat požadovaný počet závitů vinutí a samotného drátu. Správný typ vinutí lze určit podle rozměrů statoru pomocí speciálních referenčních informací. Pokud si master zapamatoval tyto parametry během odvíjení, můžete tento krok přeskočit.
Rána
Po provedení všech přípravných prací je stator převinut. V dílnách k tomu slouží speciální navíječka. Má počítadlo počtu otáček a speciální podložky. Dávají cívkám požadovaný tvar. Doma si tyto podložky můžete vytvořit sami.
Práce se provádí na stole pokrytém měkkým hadříkem. To umožnízabraňte poškození izolačního laku. Cívka musí mít závit uvnitř statoru. Poté se drát položí do drážek a střídavě se prostrčí speciální mezerou.
Dráty můžete vést dřevěným nástrojem, který vypadá jako tupý nůž. Po položení skupiny cívek se tato sváže a vloží se těsnění. Systém je upevněn speciálním kolíkem, který je zaražen po celé délce drážky. Dále se stejné akce provádějí s další skupinou cívek.
Dokončit vinutí
Stator motoru také vyžaduje řádné dokončení oprav. Mezi cívky je nutné vložit mezicívkové izolační těsnění. Vypadají jako proužky speciálního materiálu. Dále je třeba svázat zadní část statoru speciálním lanem. Je háčkovaný přes smyčky.
Vytvořte přední části cívky. Je naplněn lakem a sušen zahřátím na 150ºС po dobu několika hodin. Kontrola se provádí po úplném vysušení motoru. Předtím musíte také zkontrolovat odpor mezi vinutím a pouzdrem.
Po zvážení toho, co je stator elektromotoru a jeho vlastnosti, může každý mistr provádět servis a opravy takového zařízení.
