Mnozí se ptají, k čemu je plovoucí kotva. Zařízení je nutné ke zpomalení lodi, která ztroskotala nebo ztratila schopnost plout. To platí zejména v případech, kdy dojde k mimořádné události v blízkosti vodního toku, ze kterého není doporučeno se vzdálit.
Úroveň účinnosti zařízení však byla potvrzena na malých lodích, zejména na plachetnicích. U větších plavidel je jejich užitečnost zpochybňována specialisty. Kromě toho nebyly provedeny žádné relevantní experimenty.
Jak funguje plovoucí kotva?
Základem výrobku je hustá tkanina. Plovoucí kotva na obrázku níže je vyrobena z plátna.
Zařízení má zpravidla tvar kužele nebo jehlanu, jehož základna je otevřená. Ten je připevněn pomocí kovové obruče nebo nosníků ve tvaru kříže. Jsou k němu připojeny čtyři smyčky, pomocí kterých je připevněn ke kotevnímu lanu.
Nahorukužel je připevněn k tažnému lanu, které táhne kotvu. Zařízení má bójku sloužící ke spouštění a zvednutí zařízení. Pomocí bóje můžete také určit, kde se produkt nachází.
Metody použití plovoucích kotev
Údaje jsou převzaty z výročního RORC 1999. Materiály jsou poměrně zajímavé, protože v domácí literatuře jsou nastíněny způsoby použití plovoucích kotev a nedávají úplnou odpověď na vhodnost jejich použití v bouřlivém počasí. Sovětští specialisté jen tak mimochodem poznamenali, že se používají pro iol.
Důkladně plovoucí kotva je zvažována v díle K. Adlarda Colese „Sailing in a Storm“. Autor poznamenává, že drift vytvořený zařízením je efektivnější při snižování driftu ve větrném počasí (velikost jachty musí odpovídat velikosti zařízení).
Hlavní nebezpečí spočívá ve skutečnosti, že při zatáčení se jachta může otočit na vlnu a převrátit se. Vybočení způsobuje namáhání kotvy a lana. Když loď couvá, kormidlo se může zlomit. Je zřejmé, že při použití zařízení na moderní jachtě s krátkým kýlem musí být plavidlo nastaveno plachtou k zádi, aby udrželo směr k plovoucí kotvě. To zajistí bezpečnost plavidla.
Vhodná plovoucí kotva pro člun, člun a zadní opěru. Výdrž mizzenu na backstayi má však limit. Použití plovoucí kotvy proto podle Kolse není vždy opodstatněné. Za předpokladu, že držení jachty ve větru bude optimální a zatížení volantu se sníží,jachta bude jakoby přivázaná k zádi. Nebude se viklat, což může způsobit jeho zaplavení. Jachta vystaví kokpit vodě.
Je třeba poznamenat, že všechny autorovy závěry se vztahují k polovině minulého století. V průběhu let doznala úprava jachet velkých změn a kokpity začaly samy odvádět vodu. Změna designu umožnila podívat se na problém použití takových kotev novým způsobem. Dnes se takové zařízení doporučuje mít pro každého jachtaře, který se vydá na otevřené moře.
Použití plovoucích kotev na raftech
Téměř všechny typy raftů mají plovoucí kotvu. Byl vyvinut britským Národním námořním institutem (NMI). Zařízení je velké. Jeho povrch je porézní. Spolu s velkými zátěžovými kapsami je vysoce účinný proti převrácení raftu. Testy provedené na Islandu prokázaly, že navzdory bouři se vor drží na hladině. Druhou funkcí kotvy je zpomalit drift.
Plovoucí kotvy na moderních jachtách
Soud byl proveden pro RORC na University of Southampton. Ukázalo se, že plovoucí kotva dokáže udržet jachtu nad vodou ve vysokých vlnách. Zařízení pomáhá snižovat rychlost plavidla a udržuje jej po větru. Testování modelu odhalilo, že jachta se opakovaně vyhýbala zaostávajícím zatáčkám a vlnám.
Plovoucí kotva se doporučuje pro modely jachet s jedním i více trupem. Poloha zařízení ze zádi předpokládá, že na tuto část plavidla budou dopadat silné vlny. Z tohoto důvodu všechnyotvory musí být utěsněny. Tomu je přikládán velký význam ve zvláštním souboru pravidel, který stanoví, že jachty musí být pevné a vodotěsné. Zejména se to týká trupu, kabiny a paluby, které musí odolat náporu vody.
Základní požadavky
Je požadováno, aby poklopy a hypoteční desky zakrývající hlavní vchod byly připevněny k jachtě pevným popruhem. Velkou pozornost je třeba věnovat také stříškám schránek v kokpitu. Hrají obrovskou roli ve vodotěsnosti plavidla. Pokud se tyto kriticky potřebné části ztratí nebo poškodí, voda, která narazí do zádi, vnikne a rychle naplní jachtu.
Oddělení dopravy stanovilo velikost plovoucích kotev pro záchranné čluny a čluny. Průměr potrubí by měl být mezi 10 a 15 % LWL lodi. Takovou plovoucí kotvu může vyrobit mistr plachtění.
Tažné lano
Doporučená délka kabelu je 10 x LOA. V tomto případě hodnota odpovídá periodě vlny. Vhodným materiálem je třípramenná kotevní šňůra na nylonové bázi.
Unášení plovoucí lodi
Pokud plavidlo nemůže doplavat ke břehu, vplout do zálivu nebo zvolit místo vhodné pro kotvení a také není schopno udržet se ve větru pomocí kormidla, měli byste se uchýlit k použití plovoucí kotvy. Zařízení sníží posun.
Ve velké hloubce umožňuje zařízení umístit nádobuproti vlně. Kotva je přitom umístěna na přídi plavidla, je naplněna vodou. Poté se zatáhne za lano, které zpomalí pohyb člunu a otočí ho přídí proti větru.
Délka lana musí být alespoň pět délek lodi. Kabel je uvolněn v oslabeném stavu. Nesmí být kratší než kotevní čára.
K oslabení dopadu vln na loď a zabránění záplavám se používají speciální oleje. Nejúčinnější jsou živočišné oleje. Rozprostírají se po vodní hladině a vytvářejí film, který zabraňuje tvorbě hřebenů a tlumí energii vln.
Minerální oleje mají nižší funkčnost. Nedoporučuje se je používat na malých lodích.
Jak olej používat?
Nafta se pravidelně vylévá z návětrné strany. Na stejném okraji je zavěšen mop, který je v něm namočený.
Existuje jiný způsob, ekonomičtější. Otvory se dělají v plátěném sáčku nebo kovové dóze, do kterých se vkládá drcený korek, hadry nebo konopí. Uvnitř se nalije olej. Poté se nádoba uzavře, sáček se zaváže, připevní ke kotevnímu lanu a vyleptá.
Také je plovoucí kotvou provlečena šňůra, takže oba konce jsou na lodi. Poté se k lince připevní sáček nebo plechovka. Musí být přesunuty ke kotvě ve vzdálenosti několika metrů od ní. Prázdný pytel nebo plechovka se vytáhne na loď a znovu se naplní olejem. Pro vlasec na plovoucí kotvě se doporučuje zásobit se špalíčkem. Pytel nebo plechovka jsou zavěšeny na kotevním lanku jako plovák v takové výšce, aby mohlydosáhnout vlny. Olej vytékající ze sklenice nebo sáčku pokrývá vodní hladinu filmem.
Vyrobte si vlastníma rukama plovoucí kotvu pro lodě z PVC. Funkce procesu
Plovoucí kotva pro člun z PVC by měla mít velikost 2,5 až 4 m. Vše závisí na velikosti plavidla. Popruhy regulují rychlost člunu.
Základem domácího designu je kupole. Materiál může být silný polyethylen, syntetický materiál. Na tom závisí životnost produktu.
Je důležité, aby ve středu takového padáku byl otvor o průměru 10-15 cm, kterým se dostane voda. Je nastavitelná šňůrkou. Průměr kopule je v závislosti na velikosti lodi 120-150 cm.
Po délce kruhu jsou našity smyčky, kterými je provlečeno lano k utažení kotvy. Existují konstrukce, které jsou namontovány na lamelách. Na jejich vrcholu je láhev. Spodní část kotvy by měla být těžší.
Čím delší je lano, kterým je kotva připevněna k lodi, tím účinnější bude zařízení. Například při délce lana 1,5 m by délka lana měla být 10 m.
Druhá výrobní metoda
Zpravidla se jedná o obdélníkovou plovoucí kotvu. Otevřený otvor zařízení v tomto případě může mít čtyřúhelníkový, trojúhelníkový nebo jakýkoli jiný tvar. Plovoucí kotvu pro loď můžete vyrobit rukama z tyče vesla.
Měl by býtvelká tloušťka. K němu je přivázáno plátno ve tvaru trojúhelníku. Ke spodnímu rohu látky je připevněno závaží.
Často se na lodích z PVC používá kotva lopatkového typu nebo zařízení s komolým kuželem. Takové zařízení je vyrobeno z plátna. Průměr základny je přibližně 40 cm, délka zařízení 120 cm, průměr v horní části kužele ve výřezu 3 cm. Končí poutkem pro připevnění drektů.
Třetí cesta
Plovoucí kotvu pro člun z PVC lze vyrobit i jiným způsobem. Tato konstrukce zahrnuje použití drátěného kroužku o průměru 6-8 mm. Pro zařízení je ideální hula hoop sovětské výroby z odolného vysoce kvalitního hliníku. Je optimální tvarem i velikostí. Velikost takového zařízení umožní malé lodi z PVC zůstat na hladině v proudovém tryskáči a zajistit její optimální rychlost při rybolovu.
Pokud tam není hula hoop, pak je prsten vyroben z drátu. Poté se obruč přikryje tenkou plachtou, ale lze použít i polyetylen. Látka je napnutá, aby nedocházelo k prověšování. Kruh je rozdělen na tři stejné části, ke kterým jsou přivázána metrová lana. Jejich konce jsou spojeny. K horní části je přivázána plastová láhev o objemu 5 litrů a na spodní straně je připevněno závaží. Takže kotva ve vodě zaujme svislou polohu a bude schopna udržet proud proudu.
Pokud se rybolov provádí za větrného počasí, pak láhev zplast je nahrazen půllitrovou nádobou. V tomto případě plovoucí kotva do vodního sloupce moc nejde a vlny nepředstavují nebezpečí. Systém se nenafukuje jako plachta a udržuje loď stabilní v požadovaném proudu.
Doporučujeme spustit zařízení z lodi maximálně o 5 m. Dále se to nedoporučuje, protože zařízení může svou hmotností otočit kotvu a význam zařízení se ztratí.
Pokud lovíte v nádržích, doporučujeme mít s sebou takové jednoduché zařízení. Průměr kroužku se volí v závislosti na velikosti lodičky z PVC.
Je třeba poznamenat, že pokud neexistuje hliníková obruč, můžete se uchýlit k použití větví s listy. Větve jsou ořezány a pevně svázány. Je k nim připojeno malé závaží. Láhev není uvázaná, protože větve mají vynikající vztlak. Takové zařízení je z hlediska funkčnosti horší než kotva založená na obruči, ale svůj úkol zvládá.
