Pontonový most je konstrukce nad vodou, která má plovoucí podpěry zvané pontony. Variantou je plovoucí most, který nemá samostatné pontony a rozpětí konstrukce plní funkci „vztlaku“. Takové konstrukce se používaly k organizování dočasných přechodů v případě nouze nebo během období oprav stacionárních mostů, ve válečných dobách a při provádění prací na odstraňování následků hurikánů a přírodních katastrof. Existuje však mnoho příkladů, kdy pontonový most funguje a je trvalý (v Rusku - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urengoy).
Budovy na pontonech mají mnoho výhod. Za prvé, jsou přenosné. Snadno se pohybují po vodě a rozkládají se na souši. Druhou výhodou je rychlost instalace. Existují však také významné nevýhody. Pontonové mosty vytvářejí problémy pro plavbu, mají nízkou únosnost, protože jejich stabilita závisí na hladině vody, větru a vlnách. Nemohou být provozovány během období mrazu a ledového driftu.
Přejezd pontonu je výsledkem složitého inženýrského procesu, který vyžaduje speciální technologie a znalosti. Plastové modulyusnadnit tento proces. Pontonový most je prefabrikovaná konstrukce skládající se z plovoucích prvků. Takovéto prefabrikované konstrukce se používají jak pro vozidla, tak pro chodce.
Vnější "lehkost" a jednoduchost celé konstrukce nesnižují nosnost, proto jsou tyto mosty využívány pro vojenské účely.
Výhody
Pontonový most je modulární konstrukce, kterou lze snadno sestavit v relativně krátkém čase. Montáž zároveň nevyžaduje žádné speciální technické dovednosti a znalosti.
Taková struktura je modulární a rozšiřitelná a v případě potřeby můžete snadno změnit její šířku a tvar.
Moduly vyrobené z plastu odolného proti opotřebení, neovlivněné kyselinou, mořskou vodou, nízkou teplotou. Pontonové mosty na bázi plastových modulů se používají na jakékoli vodní hladině, jsou nezávadné pro životní prostředí, nenarušují vodní faunu a flóru, odolávají proudům a vlnám.
Zajímavá fakta
- Pontonový systém osobně vyvinul rakouský inženýr Carl von Birago, který velel vůbec prvnímu pontonovému vojenskému sboru. Tento systém se rozšířil ve všech hlavních evropských armádách.
- V Rusku má nejdelší pontonový most délku téměř 750 metrů. Spojuje předměstí Chabarovsk s ostrovem Bolšoj Ussurijskij. Tento most spojuje ostrov a pravý břeh Amurského kanálu, funguje od roku 2002 od konce května do října;zemědělské stroje a vozidla. Před uspořádáním mostu byl ostrov Bolshoi Ussuriysky spojen s městem trajektem. V zimě se na ostrov dostávají po ledu a v období zamrzání a snášení ledu zůstává ostrov odříznutý od „pevniny“. Most se zvedá jednou denně, aby nenarušil činnost čínských a ruských soudů.
- Zajímavé je, že pontonový most může „odplouvat“, pokud není správně používán. Stalo se tak například v roce 2005 ve městě Novokuzněck, kdy proud strhl most přes řeku Kondoma.
