Spojka je vysílač rotační energie z jednoho konce hřídele na druhý. Toto zařízení se nachází ve většině elektromotorů pro distribuci mechanické energie. Konstrukčně neexistuje žádná univerzální spojka. Může mít různé tvary a designové prvky.
Zařízení
Elektromagnetická spojka, stejně jako každá jiná, je kombinací následujících částí:
- vedoucí, shromažďující výkon motoru;
- slave, který předává tuto sílu regulátorům.
Pokud jsou tyto části připojeny bez posunutí, pak bude součást trvale připojena.
V automobilovém průmyslu jsou široce používány spojky, jejichž dvě hlavní části jsou spojeny vlivem elektrického pole a magnetického pole.
To umožňuje připojení k motoru bez použití mechanické síly a také umožňuje připojení v nezávislých polohách. Někdy elektromagnetická spojka umožňuje regulaci rotačních frekvencí vřídicí systém.
Typy
Spojky jsou klasifikovány takto:
- spojení hnané a vodicí části se provádí mechanicky;
- spojení mezi hlavními částmi se provádí pomocí indukce. Takové spojení je možné díky magnetickému poli.
Mechanika obsahuje:
- třecí. Hlavní části této spojky drží pohromadě elektromagnetické síly. Mohou být vyrobeny s různým počtem kotoučů a mají různé třecí plochy (kuželové nebo válcové);
- prášek. U těchto provedení je hnaná část spojena s přední částí speciálním feromagnetickým práškem, který vyplňuje prostor mezi součástmi mechanismu. Tento prášek je zmagnetizován a drží kusy pevně pohromadě;
- zubatý (jiný název je „cam“). Při působení elektromagnetu jsou hlavní dvě části drženy pohromadě zuby, které jsou na nich umístěny.
Indukce se vztahuje na:
- asynchronní. U tohoto mechanismu se vlivem rotačních pohybů náběžné části v hnané části vytváří elektromagnetický efekt. Tato část se také nazývá prokluzová spojka;
- synchronní. Působením permanentních magnetů na různých koncích této části vzniká pod vlivem proudu procházejícího cívkou pole, které drží obě části pohromadě;
- hysterezní spojka elektromagnetická. Jak název napovídá, ke spojování dílů dochází fenoménem hystereze, kdy je magneticky pevné těleso remagnetizováno.
Žádný z výše uvedených principů práce se neměníhlavní účel spojky: přeměna mechanické energie na vstupu na ni na výstupu.
Pro řídicí a automatické systémy lze použít všechny typy spojek.
Funkce indukčních prvků odpovídá chodu elektromotoru. Proto jsou nejrozšířenější tato zařízení:
- fero-prášek s elektromagnetickým ovládáním;
- elektromagnetické třecí spojky.
Fero-prášek s elektromagnetickým ovládáním
U takového dílu je možné spojovat díly jak napevno, tak i s prokluzem hnaného z předního.
Díky tomu je možné upravit rychlost hnacího mechanismu, aniž by došlo k zásahu do rychlosti samotného hnacího motoru.
Struktura prvku je následující. Obě části spojky jsou ocelové válce, které jsou magnetickými obvody. V hnané části je drážka, na kterou je připojeno budicí vinutí. Ten je zase připojen ke zdroji energie pomocí sběracích kroužků spolu s kartáčem. Prostor mezi díly je vyplněn feromagnetickou směsí. Může být práškový nebo tekutý.
Funkční princip
Když se na vinutí přivede konstantní napětí, vytvoří se proud, který tvoří budící proud. Prochází feromagnetem a ten je zmagnetizován, jeho částice vytvářejí zmagnetizované řetězce.
Řetězy jsou uspořádány ve směru magnetupole a jeho siločáry. Výsledná síla přitažlivosti od řetězů a upevňuje části spojky. Přilnavá síla závisí na velikosti proudu, který protéká řetězy. Se zvyšujícím se proudem se materiál přesytí, adhezní síla se sníží, takže může vzniknout kluzný prvek.
Friction
Pokud je v mechanickém spojení silové uzavření, pak lze součást nazvat třecí nebo třecí spojkou. Takový díl je možné spojit s motory, které jsou poháněny pod velkým zatížením. Konstrukčně mohou být tyto prvky vyrobeny z jednoho nebo více kotoučů s různým designem třecích ploch: ve formě válce nebo kužele.
Funkční princip
Povrchy vystavené tření jsou spojeny elektromagnetickým polem. U takové třecí spojky nelze regulovat točivý moment, je konstantní. Nepodléhá změnám pod vlivem změny velikosti proudu. Tato spojka dokáže zesílit výkon s koeficientem vyšším než 30.
Elektromagnetické prvky jsou dále rozděleny podle jejich použití.
Elektromagnetická spojka ETM
Pouze tato část může chránit zařízení a různé mechanismy před impulsním přetížením.
Snižuje ztráty při nečinnosti. Tím se komplexně zvyšuje pravděpodobnost nastartování motoru i při vysokém zatížení. Elektromagnetická vazba se provedením dále dělí na:
- contactless;
- contact;
- brzda.
Spojka kompresoru klimatizace
Instaluje se před kompresor. Skládá se z hlavních prvků: deska, kladka, elektromagnetická cívka.
Deska je připevněna přímo k hřídeli a cívka a řemenice jsou umístěny na předním krytu. Když se spustí napájení a vytvoří se magnetické pole, deska se přitáhne k řemenici a hřídel kompresoru se začne pohybovat. Řemenice se otáčí společně s deskou.
Pokud je elektromagnetická spojka rozbitá, můžete ji opravit sami.
Aby byla oprava úspěšná, musíte správně diagnostikovat příčinu poruchy. Pokud se spojka kompresoru rozbije, je slyšet zápach spáleniny a hluk. Obvykle dochází ke klepání, když je třeba vyměnit ložisko. Existují takové poruchy, které může diagnostikovat pouze mistr pomocí speciálního zařízení.
Pokud vyvstala otázka výměny takové části, jako je elektromagnetická spojka ("GAZelle" není výjimkou), pak by neměly být problémy s nalezením potřebného vybavení. No, pokud by se porucha odhalila včas. Vyhnete se tak dodatečným nákladům v případě poruchy dalších souvisejících částí motoru. Spojky pro různá zařízení se také liší, a abyste se při nákupu sami nespletli, můžete kontaktovat servisní středisko.
Pokud selžou elektromagnetické spojky kompresoru, mohou to mít následující důvody:
- zlomení přítlačné desky, když je nesprávně vložena do mezery;
- spojka je zcela vadná, může „spálit“a diagnostika příčiny je velmi obtížná;
- Ložiska řemenice je třeba vyměnit.
Elektromagnetická spojka ventilátoru se používá při chlazení kompresorů automobilů nebo k udržení určité teploty motoru.
Používá se také k udržování teploty během chladného období, zvláště pokud je zapnutý ventilátor. Pomáhá snižovat spotřebu paliva snížením výkonu pohonu ventilátoru.
