Nejmódnějším typem automobilové optiky jsou dnes xenonové světlomety. Jsou pokročilejší než vakuové, halogenové a plynové výbojky. Ale zaujaly motoristy neobvyklou září, díky níž je každé auto krásné a trochu tajemné. Xenon 6000K dodává světlu optiky hlavy a mlhových světlometů světle modrou barvu, a proto zvláštní vzhled každému vozu, xenon 6000K.
Xenonové žárovky
Xenonové výbojky ve světlometech automobilů se vybírají podle několika indikátorů.
Prvním z nich je teplota žhavení, která se podle Mezinárodního systému jednotek měření měří v Kelvinech (K).
Výrobců xenonových výbojek je mnoho. Rozsah je obvykle reprezentován čtyřmi typy barevných teplot: 4300K, 5000K, 6000K a 8000K. Někdy je tam také 3000K, které se kvůli jedovatě žluté barvě používá pouze v mlhových světlech.
Lampa 8000K svítí modře s fialovým odstínem, 5000K - čistě bílá a mezi nimi je 6000K xenon,který je popsán jako „studená bílá s nádechem do modra“.
Xenonová výbojka je zařízení, které se skládá z žárovky s plynem, elektrod s vysokonapěťovými dráty a patice. Samotné žárovky vyrábí velké továrny, ale zabývají se výrobou a pájení soklů v mnoha menších podnicích v souladu s určitými normami.
Sokly řady H, D a HB se používají v automobilovém průmyslu:
- H1, H3, H4, H7, H8, H9, H10, H11, H27(880 / 881) – nejuniverzálnější;
- D1S, D1R, D2C, D2R, D4S, který jsou instalovány pouze pro žárovky se záře 4300 K; - HB2 (9004), HB3 (9005), HB4 (9006), HB5 (9007), z nichž první a poslední jsou vzácné, druhá je instalována v dálkových světlech, třetí - v mlhových světlech.
Xenonové zapalovací bloky
Zapalovací jednotka je startovací zařízení pro spalování xenonové výbojky. Slouží k přeměně nízkého napětí baterie na krátkodobý impuls 23 tisíc voltů, při kterém začíná zapálení lampy.
Různé generace těchto zařízení se liší technickou úrovní, výkonnostními možnostmi a charakteristikami.
Napájecí napětí může být 12, 24 nebo 36 voltů, výkon - 35 a 55 (50) Wattů.
V běžném autě je napětí elektrické sítě 12 voltů. Proto se používají standardní xenonové zapalovací bloky, pouze pro 12 V.
Univerzální bloky pro rozsah napětí od 9 do 32 V jsou mnohem dražší a instalují se na nákladní automobily.
ProKvalita svitu xenonové výbojky je pro výkon zařízení prvořadá.
Teplota žhavení xenonové výbojky
Maximálního světelného výkonu xenonových výbojek je dosaženo při teplotě 4300K, s dalším zvyšováním teploty jas klesá. Xenonová výbojka 6000K je méně jasná, ale motoristy přitahuje její jasná studená barva s lehce namodralým nádechem.
Ve standardní tovární optice je instalován pouze xenon 4300K . Kromě vysokého světelného výkonu má příjemnou barvu a méně přitahuje pozornost účastníků silničního provozu, světlo těchto svítilen je dobře viditelné na mokré vozovce.
V zimě je lepší použít xenon 6000K. Recenze to potvrzují. Na zasněžené vozovce nebo suché vozovce poskytuje takové osvětlení lepší viditelnost. Ale za deštivého počasí takové lampy znatelně ztrácejí.
6000K objímky pro xenonové lampy
Pokud si majitel vozu přeje nainstalovat xenon 6000K se základnou řady D, musíte pochopit, že takové žárovky mohou být pouze čínské odpovídající kvality. Kromě toho čínské lampy nefungují s továrními zapalovacími jednotkami, takže místo standardních jsou instalována konvenční zařízení s adaptéry, což nepřidává spolehlivost. Nedivte se, že recenze na takové lampy nejsou zdaleka vždy pozitivní, hlavní výhodou je v nich cena.
Xenon H7 6000K je instalován v potkávacích světlometech. Lampy tohoto žhavení jsou vyráběny s paticí H1 proinstalace jsou převážně v dálkových světlech, H4 - jak v dálkových, tak v potkávacích světlech. Xenon 6000K lze nalézt i s velmi vzácnými bázemi H10, H11 pro japonské vozy a H27 pro Korejce, instalují se do mlhových světlometů.
Xenonová elektrická energie
Standardní výkon dodávaný do lampy je 35 wattů. Xenonová zapalovací jednotka 55 W (50 W) je vybavena komponenty se specifickými vodivými vlastnostmi, díky kterým je cena takového zařízení vyšší. Jinak se zapalovací bloky různých kapacit v ničem neliší a instalují se úplně stejně.
Stejné lampy však také fungují v různých režimech. Životnost xenonu s výkonnější jednotkou je díky nucenému režimu provozu téměř o čtvrtinu nižší.
A další významný rozdíl se týká barvy záře, ta se stává více žlutou. Proto se do mlhových světel obvykle instaluje vysoce výkonný xenon.
Jak v tomto případě svítí xenon 6000K? Jako 5000K lampa - bílé světlo bez modrosti.
Xenonové mlhové světlomety
Xenon 6000K je tedy instalován v mlhových světlech s 55W zapalovací jednotkou. Základem je nejčastěji H27 nebo H11. Takové lampy jsou umístěny v korejských a japonských automobilech. Evropští majitelé automobilů preferují standardní žárovky s teplotou žhavení 4300 K a normálním výkonem, nicméně mají také sokle H3.
Mlhovky s xenonem svítí jasněji ve srovnání s halogenovými, zvětšuje se plocha osvětlené trasy, osvětlení vozovkya pravá strana vozovky, tedy riziko, že v zatáčce vletíte do příkopu, skočíte do protijedoucího pruhu nebo spadnete do hluboké louže.
Nevýhodu xenonových mlhových světel řidiči zvažují pouze nutnost častěji mýt nízko položené světlomety, aby neoslepili protijedoucí lidi.
Někdy se v recenzích objevují stížnosti na špatný výkon xenonu v mlhových světlech, ale odborníci se domnívají, že problémem je příliš tenké standardní vedení a doporučují jeho výměnu. V případě, že jsou takové světlomety instalovány dodatečně, musíte věnovat zvláštní pozornost průřezu vodičů.
Potkávací světlomety
Pokud je optika ve světlometech kombinována, má žárovka zpravidla základnu H4. Pokud je světlo rozděleno na blízké a vzdálené, pak je na blízkou instalována lampa s velkou základnou, například xenon 6000K H7. Kvalita nejpoužívanějších potkávacích světel totiž ovlivňuje bezpečnost provozu a výrobci jí nechávají více místa ve světlometu.
Při instalaci xenonu, zejména s výkonem 55 W, je nutné dobré nastavení světelného toku, aby neoslňoval protijedoucí řidiče.
Při výběru barvy lampy neexistují žádná zvláštní omezení nebo preference, vhodné jsou barvy jako 4300K, 5000K a 6000K. Jak se liší osvětlení vozovky s xenonovou výbojkou 6000K, níže uvedená fotografie jasně ukazuje.
Jenom stojí za zmínku a mnoho recenzí to uvádí, že takto vypadá obrázek pouze u vysoce kvalitních produktů od známých výrobců. Mnohé z padělků, které dnes existují, lze určit pouze spektremzáře.
Dálková světla
Ne každý souhlasí s instalací xenonových výbojek na dálková světla. Kromě vysokých nákladů se objevují argumenty, že časté blikání vede k tomu, že xenon rychle selhává.
Pokud ale často jezdíte v noci, zejména v těžkém terénu s mnoha zatáčkami, po horských silnicích nebo projíždíte malými městy, pak vám výkonné dálkové světlo může pomoci správně vyhodnotit dopravní situaci.
Objímky dálkových světel jsou H1 pro evropské vozy a HB3 pro japonské vozy. Výběr barevných charakteristik je ovlivněn pouze estetickými preferencemi majitele. Xenon 6000K je k dispozici s oběma paticemi, i když mnoho řidičů souhlasí s tím, že žárovka s takovou září pro dálková světla nemá žádnou praktickou hodnotu, jedná se pouze o ozdobu.
Xenon na domácích autech
Při instalaci xenonových výbojek je nutné nainstalovat ostřikovač světlometů a automatické nastavení sklonu světlometů. Pouze v tomto případě je záruka, že silný světelný tok neoslepí řidiče protijedoucích vozidel.
Proto můžete snadno vyměnit běžný xenon 4300K na autech zahraniční výroby za hezčí 6000K.
Situace s domácími auty je mnohem složitější. Problémy nejsou pouze při instalaci xenonu na vozy řady VAZ 2010 a na Lada Priore, ve kterých je v potkávacím světle samostatná optika s čočkou. A jen dál"Prior" lze nainstalovat na xenon potkávacího světla 6000K H7.
Pokud jde o dřívější modely VAZ, rodinné vozy GAZ, Volha a Záporožie Tavriy a Slavut, instalace vysoce kvalitního xenonového zařízení na ně vede k vážným nákladům na broušení a výměnu skla. Domácí řemeslníci mohou samozřejmě vše, ale nezapomínejte na bezpečnost silničního provozu, na jejíž dodržování vyzývá státní dopravní inspekce. A namodralá záře dokonce i pseudoxenonových výbojek přitahuje zaslouženou pozornost jejích inspektorů.
Shrneme-li to, můžeme říci, že xenon 6000K lze instalovat na auta, ale hlavně pro krásu. Takové lampy mohou být užitečné pouze v oblastech s dlouhými zasněženými zimami. A zbytek…. Známí evropští výrobci automobilů vědí, co dělají, instalací xenonu s teplotou žhavení 4300 K.
