Žádný majitel vozu není pojištěn proti propíchnutí nebo proříznutí pneumatiky. Hřebík, rozbité sklo, ostrý obrubník nebo kolejnice mohou pneumatiku kdykoli poškodit. Samozřejmě, pokud je v blízkosti náhradní pneumatika nebo pneuservis, pak je problém rychle vyřešen. Ale pokud je řidič na trati, co by měl dělat?
Metody opravy pneumatik
Existují tři typy poškození pneumatiky: proražení, proříznutí a vyboulení. Pokud lze první dva opravit, pak otok („kýla“nebo „buchta“) nepodléhá žádné opravě. Další operace může způsobit výbuch kola.
Opravu bezdušové pneumatiky „udělej si sám“lze provést třemi způsoby, v závislosti na velikosti defektu nebo řezu.
Nejpoužívanějšími prostředky jsou v tomto případě tmel a sada postrojů. Jsou určeny k opravě defektů a řezů do průměru 5 mm. Vážnější "rány" jsou ošetřeny speciálními náplastmi.
Samozřejmě všichnityto metody nejsou všelékem. Slouží pouze k zajištění toho, aby se řidič mohl dostat do nejbližší pneuservisu nebo pneuservisu.
Oprava tmelem
Nejjednodušší způsob, jak opravit bezdušovou pneumatiku, je použít tmel. Bez ohledu na to, kde je propíchnutí - na boční stěně nebo na běžeckém pásu. Aplikace tmelu na opravu bezdušové pneumatiky vypadá takto:
- Příčinu propíchnutí získáme z gumy (pokud v ní zůstane).
- Otočte kolo tak, aby defekt byl nahoře.
- Odšroubujte krytku z bradavky.
- Odvzdušněte zbývající vzduch.
- Pomocí speciální trubky spojte plechovku s těsnicí hmotou, stiskněte ventil plechovky.
- Čekáme, až pneumatika získá požadovaný tvar. Nyní můžete odpojit tmel a jít.
- Po pár kilometrech změříme tlak v pneumatice a přivedeme ji do funkční.
Jak vybrat těsnicí prostředek pro pneumatiky
Abyste si vybrali ten správný tmel, je třeba vzít v úvahu několik kritérií. Koneckonců, tmely mohou být navrženy jak pro pneumatiky automobilů, tak pneumatiky pro motocykly nebo jízdní kola.
Balení, ve kterém se tato kompozice prodává, je také odlišné: plechovky jsou určeny nejen k nalévání lepidla, ale také k pumpování fotoaparátu. Zatímco plastové lahve pumpují pouze těsnicí prostředek.
Existují směsi, které jsou použitelné pouze při opravě bezdušové pneumatiky vlastníma rukama, ale existují i univerzálnítmely, které lze také utěsnit kolečkem s kamerou.
V tomto případě byste měli věnovat pozornost průměru kola uvedenému na obalu. Je také nutné seznámit se s teplotním režimem skladování a používáním různých tmelů. Z velké části ztrácejí své vlastnosti již při 0 °C.
Oprava pneumatik pomocí postrojů
Dalším oblíbeným, ale energeticky náročnějším způsobem opravy defektu bezdušové pneumatiky je použití postrojů. Dodávají se s šídlem, pilníkem a speciálním lepidlem.
Tento přístup je stejně účinný jako oprava tmelu, ale bude vyžadovat více času a možná i demontáž kola.
Soupravy na opravu bezdušových pneumatik pro kutily různých značek mají stejné balení. Ve vzácných případech se k nim přidává nůž na řezání svazků. Vzhledem k tomu, že tuto sadu lze použít opakovaně, mají někteří majitelé takový nepříjemnost: sadu poprvé otevřeli, použili lepidlo a po chvíli uschla. Naštěstí výrobci tento problém předvídali. Lepidlo na opravu bezdušových pneumatik se svazky se prodává v sadě i jako samostatná jednotka.
Jak opravit pomocí postrojů
Sada na opravu bezdušových pneumatik není vhodná pro bezdušové pneumatiky. Před zahájením procedury byste se proto pro každý případ měli ujistit, že pneumatika je stále bezdušová.
Dále postupujte následovně:
- Načíst cizípoložka pneumatiky.
- Označte místo vpichu (můžete použít křídu).
- Očistěte gumu od nečistot.
- Snižujeme tlak v kole na 1/2 atm., abychom nepoškodili šňůru.
- K vyčištění vpichu použijte pilník. Musíte získat otvor, který bude pasovat do opravného postroje.
- Vezměte škrtidlo, natřete ho lepidlem a provlékněte otvorem šídla (jako nit jehlou).
- Nyní jemně zasuňte šídlo do místa vpichu asi o 2/3. Pak také pomalu vyndáme. Smyčka turniketu by měla zůstat uvnitř a její konce venku.
- Nafoukněte kolo a zkontrolujte, zda je vzduch otravný. Pokud únik přetrvává, přidejte další turniket.
Když bylo možné dosáhnout úplné těsnosti, můžete odříznout vyčnívající konce postrojů a jít do nejbližšího pneuservisu.
Boční řez
Snad nejnebezpečnější a v mnoha případech nenapravitelný je boční řez. U pneumatik pro osobní automobily je stanoven limit, při kterém je možné záplatovat kolo. Podélný řez - ne více než 35 mm, příčný - ne více než 25 mm. U větších rozměrů je oprava bočního řezu bezdušové pneumatiky irelevantní, protože počet poškozených kordů je příliš velký na to, aby kolo udrželo stabilitu na silnici.
Nepodstatná je také oprava řezu, který je příliš blízko okraje pneumatiky nebo na samotné hraně. Náplast nevydrží rotaci kola a spadne.
Oprava
K opravě řezných ran se používá speciální náplast. Před přistoupením k lepení a záplatování je třeba pneumatiku důkladně očistit od nečistot a změřit řez. Poté sundejte pneumatiku z disku:
- Pomocí vrtačky vyčistíme místo pro záplatu.
- Naneste tenkou vrstvu gumy na řez a připájejte jej. Veškerá pájka by měla být rovnoměrně rozložena po povrchu, nejen kolem řezu, ale také na čištěné ploše.
- Po gumových tyčinkách je znovu vyleštěn tak, aby kopíroval tvar kola.
- Pájenou gumu můžete přišít nylonovými nitěmi. Tím se pneumatika trochu zpevní.
- Odmastěte povrch, který chcete opravit.
- Naneste vrstvu aktivačního lepidla a počkejte, až zmatní (zaschne).
- Poté naneseme další tenkou vrstvu a již aplikujeme speciální omítku (záplatu).
- Opatrně záplatu přitiskněte a vyhlaďte ji od středu k okrajům.
Oprava bočního proříznutí bezdušové pneumatiky byla dokončena. Toto kolo lze samozřejmě použít pouze jako náhradní.
Něco o kabelu
Pneumatika je plnohodnotným členem odpružení, který nese váhu vozu, odolává nerovnostem na vozovce, nouzovému brzdění a zatáčení. Jejím úkolem je udržovat auto stabilní a v kontaktu s vozovkou.
Jen díky šňůře (textilní nebo kovové) je pneumatika schopna odolat zatížení. A v důsledku řezu se šňůra zpravidla také přetrhne. Není možné jej obnovit. Žádný takový přístroj, který by se implantoval, neexistujefotoaparát nové vlákno.
Tam, kde se kord přetrhne, se pneumatika stává nestabilní, ztrácí tuhost. I když je kolo záplatováno profesionály na pneumatiky, nikdo nezaručí, že kolo při zvýšené zátěži nevybuchne. Navíc začnou trpět všechny prvky zavěšení.
Přestože je kolo vyvážené, nedostatek tuhosti v jednom bodě narušuje synchronizaci v činnosti nábojů a pák, hřebenu řízení. První signál zpravidla přichází z ložiska kola se záplatovaným kolem. Systematicky padá. Poté zbytek zavěšení pomalu začne vyžadovat výměnu.
Ošetření propíchnutí bezdušové pneumatiky a její další operace je na rozdíl od pneumatiky s proříznutím vcelku přijatelná.
Na závěr
Mít těsnicí prostředek v kufru nebo sadu na opravu bezdušových pneumatik pro kutily je stejnou nutností jako náhradní pneumatika. Alespoň jednou za život, ale tam, kde není k dispozici pneuservis, budete muset řešit proraženou pneumatiku.
