V arzenálu každého motoristy musí být kompresor. Domácí jednotka často funguje lépe a spolehlivěji než zařízení z obchodu. A pokud se podíváte na ceny, za které se takové zařízení prodává, je jasné, proč stále více lidí montuje kompresor vlastníma rukama z improvizovaných materiálů. Domácí instalace bude sloužit po dlouhou dobu a bez problémů, pokud přistupujete k výběru komponent se znalostí věci a provádíte montáž kvalitně. Tento článek je věnován tomuto tématu.
Stlačený vzduch k službám profesionála
Kompresor nikdy nezůstane nečinný v tmavém odlehlém koutě garáže. Využití má vždy: od odstraňování jemných částic z pracoviště po abrazivním zpracování a broušení až po nanášení laku na karoserii nebo jiné povrchy. Takový kompresor je také nepostradatelný, pokud bylo nutné vysušit části nebo součásti mechanismů před jejich montáží nebo demontáží, stejně jako při čištění produktů od mazací chladicí kapaliny po řezání na kovoobráběcích strojích.
Kvalita kompresoru
Funguje dállakování jsou velmi zodpovědné, protože na nich závisí vzhled vozu. To klade určité požadavky na kvalitu montáže a provoz domácího kompresoru. Přívod vzduchu by měl být prováděn rovnoměrně po celé ploše, ne, ani krátkodobé poryvy a zpomalení jsou nepřijatelné. Není dovoleno znečišťovat vzduch olejovými výpary z výfukového systému a jinými cizími látkami.
Domácí kompresor do chladničky
Je možné, že první pokus o sestavení dokonalého kompresoru nevyjde, a aby jej bylo možné použít k zamýšlenému účelu, bude nutné dílo odladit. Se zakoupenou jednotkou by alespoň v prvních měsících jejího provozu neměly být žádné problémy. Ale cena garážového vybavení vás dnes nutí otevřít ústa překvapením. Jinými slovy, nákup značkové jednotky není vždy oprávněný a dostupný pro jednoduchého motoristu. Zejména pokud jde o vysoce kvalitní vybavení vyráběné pod značkou známé značky. Nejlepší je ignorovat levné analogy: způsobí více problémů než užitku.
Podle ujištění mnoha guru v oblasti oprav a údržby automobilového vybavení může domácí kompresor dobře konkurovat drahému vybavení. Zároveň můžete takovou jednotku sestavit z improvizovaných materiálů, čímž ušetříte spoustu peněz. Taková práce je v moci každého člověka, který ví, jak pracovat s hasákem. Stačí si přečíst pokyny a doporučení mistrů.
Princip fungování
Principy fungování podomácku vyrobeného kompresoru a zakoupeného kompresoru se neliší: používají se stejné fyzikální zákony a podobná řešení. Tovární jednotka má složitější konstrukci, ale často je to její slabý článek: místo zvýšení spolehlivosti systému jako celku často selhávají složité komponenty a mechanismy a je potřeba je opravit.
Podstata kompresoru je následující. Kovová nádrž (přijímač) uchovává vzduch pod tlakem, který je řádově vyšší než tlak atmosférický. Vzduch lze do válce přivádět buď ručně (pomocí ruční pumpy) nebo pomocí elektricky poháněné pumpy. Sestavení první možnosti bude stát mnohem méně, ale práce na takovém zařízení bude o řád těžší. V zásadě, pokud se plánuje použití takového domácího kompresoru zřídka, možná to bude vyhovovat. Všechny potřebné komponenty a díly potřebné k sestavení zařízení na výrobu stlačeného vzduchu s mechanizovaným pohonem však dnes snadno seženete. Ve většině případů je dárcem motoru nějaká stará lednička. Domácí kompresor z něj není horší než koupený z obchodu. Motor chladničky (zejména ze starých sovětských časů) je velmi spolehlivý. Zajistí hladký chod instalace.
Požadované díly
Abyste mohli sestavit velmi jednoduchý kompresor,potřebuje trochu času a nějaké podrobnosti. Totiž: samotný kompresor, nádoba na uskladnění stlačeného vzduchu (skvělá je stará plynová láhev), ventil ze staré autokomory, šídlo, všelijaké spojovací prvky (k sestavení všech nesourodých komponentů do instalace na kolečkách). Hlavním a nejdůležitějším prvkem celého systému je motor. Kompresor do auta od ZIL-130 se dobře hodí. Kompresor vyrobený vlastními silami z takových komponent bude sloužit po dlouhou dobu a je nepravděpodobné, že by vás zklamal v nejdůležitější chvíli.
Půjde však o velmi jednoduchou instalaci, kterou možná nebude možné použít v kritické práci. Je lepší strávit více času, ale sestavit zařízení profesionální (poloprofesionální) třídy. Seznam součástí, které budou potřeba během procesu montáže:
- tlakový senzor (manometr);
- reduktor plynu (k regulaci výstupního tlaku a vyhlazení otřesů);
- relé, které z bezpečnostních důvodů přeruší napájení jednotky, když je tlak v nádrži vysoký;
- palivový filtr do auta (lze vyměnit za speciální vzduchový filtr);
- svorky na hadici;
- vodovodní kohoutek (čtyřkolka se ¾ vnitřním závitem);
- přijímač (stačí plynová láhev);
- olej (polosyntetický);
- tlačítko pro přívod elektřiny do jednotky (přepínač);
- mosazné trubky;
- připojovací hadice (odolné oleji);
- upevňovací prvky (šrouby, svorníky, svorníky a matice požadovaného průměru);
- barva na kov (nejlépe ve spreji);
- antikorozní činidlo (konvertor kyseliny fosforečné);
- file;
- základna (dřevěná nebo překližková deska nebo železný plech);
- nábytková kola.
Jak si vyrobit domácí kompresor?
Aby bylo možné jednotku pohodlně skladovat a přemisťovat z jednoho místa na druhé, musí být všechny prvky dokončeny a namontovány na základnu s kolečky. Pro tyto účely se zpravidla používá obyčejná dřevěná nebo překližková deska. K ní je připojen přijímač (plynová láhev nebo prošlé pouzdro na hasicí přístroj). Jako kompresor se používá automobilový kompresor "ZIL". Samostatně vyrobený kompresor z těchto prvků bude mít malé rozměry a lze jej snadno uložit na sekci.
K upevnění samotného kompresoru se používají šrouby středního průměru. Válec na stlačený vzduch je instalován ve svislé poloze. Budete potřebovat tři listy překližky. V jednom se vyřízne otvor podle průměru balónku. Tento list je připevněn k desce a do otvoru je umístěn balónek. Další dva fixují balónek po stranách.
Práce motoru
Práce začínají kontrolou provozuschopnosti a montáží centrálního prvku agregátu – motoru. Je to on, kdo bude pumpovat vzduch do přijímače, což znamená, že to závisí na jeho prácivýkon celého zařízení. Zpravidla používají motor zastaralé a vysloužilé lednice, případně kompresor z nějakého auta.
Motor chladničky již má relé, které je nezbytné k udržení nastaveného tlaku. Podle lidí, kteří za svůj život smontovali více než jeden kompresor, dokážou staré sovětské motory překonat i ty nejmodernější japonské jednotky. Zní to fantasticky, ale je to tak.
Takže nejprve se demontuje motor z chladničky. Tento prvek je vždy umístěn níže, pod mřížkou chladiče v zadní části chladničky.
Je nezbytně nutné vyměnit olej. Bez toho budou zdroje motoru omezené.
Z motoru vybíhají tři mosazné (měděné) trubky. Jeden z nich - s nainstalovanou zástrčkou. Další dva jsou otevřené. Jedna z otevřených trubic je vstup, druhá je výstup. Pro jednoznačnou identifikaci vstupní a výstupní trubky je třeba zapnout motor a přiložit prst na jednu a druhou trubku. Pokud je prst přitahován (nasáván), je trubička vstupní. Pokud je naopak proudem vzduchu vytlačována ven, pak je trubice výstupem. Tyto prvky je nutné nějak označit, aby nedošlo k jejich záměně v budoucnu.
Utěsněná trubka musí být vybalena (otevřena), abyste mohli vyměnit olej. K tomu se provede malý řez pilníkem nebo pilovým listem. Trubka se pak zlomí. Řez by měl být minimální a neměl by prořezávat stěnu trubky, aby se do systému nedostaly kovové piliny.
Ochranasystémy ochrany proti prachu
Pro prodloužení životnosti podomácku vyrobeného kompresoru je na vstupu instalován vzduchový filtr. Zachytí velké částice prachu a abraziva, čímž zabrání jejich vniknutí do systému.
Vzduchový filtr a vstup vzduchového dmychadla jsou propojeny pryžovou hadicí. V tomto případě není vhodné používat kovovou trubku: vstupní tlak nepřesahuje atmosférickou hodnotu, což znamená, že není potřeba posilovat tuhost trubky.
Čištění stlačeného vzduchu na výstupu od vlhkosti a olejových výparů
Na vybavení, které se používá k lakování aut, jsou kladeny přísné požadavky. Kompresor vlastní výroby používaný pro tyto účely (ovšem jako tovární) musí poskytovat vysokou čistotu pro cizí nečistoty na výstupu vzduchu z trysky. Proto je nutné nainstalovat čistič. Palivový filtr pro každé auto se s touto rolí dokonale vyrovná. Podomácku vyrobený kompresor pro lakování je vybaven tímto zařízením na výstupu stlačeného vzduchu hadicí odolnou vůči oleji. Výstupní tlak dosahuje působivých rozměrů, proto se pro všechna připojení používají automobilové svorky. To výrazně zvyšuje spolehlivost systému a zabraňuje samovolnému odpojení hadice během provozu.
Filtr je zase připojen k redukci plynu.
Spuštění kompresoru
Před uvedením smontovaného závodu do provozu je nutné jej otestovat. Provoz kompresoru je plný nebezpečí - práce se provádějí s nádobami podvysoký tlak. Kompresor vyrobený vlastními silami musí mít dostatečnou bezpečnostní rezervu, umožňovat úpravu tlaku v přijímači a na výstupu stlačeného vzduchu a musí fungovat hladce.
Po sestavení jednotky připojte stříkací pistoli k výstupní hadici.
Regulace tlaku systému a test těsnosti
Tlak v přijímači je řízen podle tlakoměru. Před spuštěním kompresoru je knoflík regulátoru nastaven na značku minima. Postupně se tlak zvyšuje. V tomto případě by ručička tlakoměru měla změnit svou polohu (při zvýšení tlaku se posouvá ve směru hodinových ručiček doprava, při poklesu doleva).
Na přípojky hadic naneste mýdlový roztok. Pokud začne bublat - to znamená netěsnost, pak je nutné utáhnout svorku nebo vyměnit spoj.
Po kontrole těsnosti systému je nutné z nádrže odvzdušnit vzduch. Po dosažení tlaku pod nastavenou hodnotu by mělo automaticky fungovat relé pro zapnutí motoru a tlak by měl dosáhnout uvedené normy.
Sami vyrobený kompresor pro lakování bez problémů projde všemi popsanými fázemi kontroly, než bude moci pracovat.
Preventivní údržba kompresoru
Kompresor z improvizovaných materiálů svépomocí je jednoduchý a spolehlivý. Nepotřebuje tedy drahý technický servis, což se o vrtošivém zakoupeném vybavení říci nedá. Stačí jednou za rokvyměňte olej a občas vyčistěte filtry, aby zařízení fungovalo mnoho let a svědomitě plnilo povinnosti, které mu byly přiděleny.
