Sestava kolektoru elektromotoru je potřebná pro přenos elektřiny do vinutí kotvy. Vzhledem k tomu, že kotva vytváří během provozu rotační pohyb, je přenos prováděn přes speciální kontakt. K uspořádání pohyblivého kontaktu ve všech domácích a průmyslových motorech se kovové desky nepoužívají. To je způsobeno vysokými rychlostmi, při kterých by tření kov na kov způsobovalo dodatečné zahřívání pracovní plochy a rychlé vyčerpání kolektoru. Proto byl jako kontakt zvolen grafit nebo uhlí. Dostal jméno - elektrický kartáč.
Motorové kartáče
Posuvný kontakt, určený pro napájení a vybíjení elektřiny na kolektorech nebo prstencových kontaktech všech typů elektrických strojů (elektromotorů a generátorů), se nazýval elektrický kartáč.
Motorové kartáče se vyrábí s kovovými vodiči i bez nich. Drát se v kartáči fixuje lemováním, lisováním nebo pájením. Kabely kartáčového proudu jsou následujících značek:
- MPShch -speciální typ lanka, vyrobený z měděného drátu;
- PShch - flexibilní typ opletení z měděného drátu;
- PShchS - univerzální drát se zvýšenou flexibilitou.
Kontaktní hroty jsou na přívodním drátu. Pomocí nich je drát upevněn šroubem držáku kartáče. Hroty jsou vidlicové, praporkové, dvojité a typ talíře.
Typy štětců
Existuje několik tříd kartáčů, které splňují různé podmínky přepínání:
- Grafitové štětce. Vyrábějí se na bázi grafitu s přídavkem plniva ve formě sazí a dalších látek. Kartáče jsou určeny pro komutaci světla v generátorech a motorech. Vyrábí se třídy EG61A a G20.
- Typ uhlík-grafit. Nízkopevnostní kartáče pro malé mechanické zatížení. Třídy G21, G22.
- Typ elektrografitu. Kartáče se zvýšenou mechanickou pevností, nasycené uhlíkem. Proveďte přepínání střední složitosti. Odolávají vysokému proudovému zatížení. Existují značky EG2A, EG74, EG14, EG4, EG841.
- Kov-grafitový typ (měď-grafitové kartáče pro elektromotory). Hlavní složkou štětce je měď, cín a grafitový prášek. Dodávají se s různými plnidly. Kartáče jsou vysoce odolné a nepropouštějí plynná a kapalná média. Použitelné v podmínkách přepínání s vysokou a střední složitostí. Zajistit provoz nízkonapěťových generátorů. Značky mají MG, MGS, MGS 5, MGS 20, MGS 51, MGSOA, MGSO,MGSO1M, M1A, M1.
Popsané kartáčové kontakty jsou použitelné v průmyslu, kartáče značek G33MI, G33, G30, G31 se vyrábějí pro vybavení domácností.
Výběr kontaktu kartáčem
Nejdůležitější při výběru motorových kartáčů je znát parametry opotřebovaných kartáčů. Kromě geometrických rozměrů musí nový kartáč odpovídat třídě grafitu, typu a průřezu drátu. Není nutné brát stejnou značku jako originál, ale musí odpovídat tvrdost motorového kartáče a provozní režimy. Tloušťka drátu by neměla být menší než původní a flexibilita by měla odpovídat. Hlavní chyby při výběru kartáčového kontaktu:
- Instalace tužšího grafitového kontaktu tam, kde byly použity měkčí. Výsledkem může být rychlé opotřebení potrubí.
- Instalace "univerzálních" kartáčů všude. Mohlo by to narušit provoz zařízení.
- Orientace při nákupu kartáče na grafitové označení na straně starého motorového kartáče. Grafitové značení není značením kontaktních parametrů!
Proč se štětce třpytí
Jiskrování kartáčů klouzající po kolektoru je přirozené, protože v okamžiku přechodu z jedné lamely na druhou dochází k obloukovému mikrovýboji. Při správném fungování motoru, provozuschopnosti a souladu všech prvků je sotva postřehnutelný okem. Pokud však kartáč elektromotoru silně jiskří, důvodem je porucha. Ignorování tohoto procesu je plné selháníkotvy.
Důvody, proč štětce jiskří, jsou následující:
- Tvorba sazí nebo nečistot na potrubí. Je možné, že při dlouhodobém provozu motoru bez údržby se na kontaktech kolektoru vytvořil tenký film sazí. Má zvýšený odpor, což vede k jiskření. Problém můžete vyřešit obroušením komutátoru brusným papírem s nulovou zrnitostí (ve směru otáčení kartáčů).
- Uzavření sousedních kontaktů kolektoru grafitovým prachem nebo jemným měděným práškem. V tomto případě se v obvodech zvyšují proudy, což vede k silnému jiskření. Propojky by měly být opatrně odstraněny ostrým předmětem.
- Nesprávný výběr parametrů štětce. V důsledku nesouladu přechodového odporu budou na kolektoru také jiskry. Grafitové kartáče je třeba vyměnit na základě datového listu motoru.
- Výroba štětců.
- Zkrat mezi závity ve vinutí kotvy. Zkontrolujte armaturu a vyměňte ji, pokud je vadná.
Výměna motorových kartáčů
Je nutné vyměnit kartáče, když zbývá alespoň třetina pracovní části, a také dodržovat pravidla:
- Vyberte štětce, které odpovídají parametrům předchozích.
- Proveďte vizuální kontrolu kolektoru a v případě potřeby jej vyčistěte.
- Pokud má pracovní plocha kartáčů zkosení, nezaměňujte jeho umístění.
- Dejte kartáčům čas, aby se rozběhly, nechte motor běžet bez zátěže a poté kolo odeberteprach ze sběrače.
Závěr
Kromě všech výše uvedených opatření pro péči o kartáče existují také speciální maziva pro montáž kolektoru. Snižují mechanické zatížení kontaktu a zabraňují tvorbě usazenin.
