Praktické nafukovací čluny si již dlouho získaly oblibu mezi rybářskými nadšenci. Snadno se přepravují, dobře se s nimi manipuluje a jsou vysoce udržovatelné, což vám umožňuje smířit se s nízkou bezpečností polyvinylchloridu (PVC). Provozní dynamické vlastnosti přitom primárně určují motory pro lodě, které se vyznačují výkonovým potenciálem, rozměry a kvalitou konstrukce. Souhrn těchto parametrů se projevuje odlišně v agregátech a v závislosti na příslušnosti ke konkrétní kategorii. Existují různé typy a modifikace motorů, které stojí za pochopení pro správnou volbu.
Výkon jako základ klasifikace
Je možné podmíněně rozlišit segment podle výkonnostních charakteristik na základě délky lodi. Nejvýraznější rozdíly jsou u pohonných jednotek, které jsou určeny pro modely s délkou 3 m, 3, 5 m a 4 m. Jde samozřejmě o střední segment, který je ale také nejoblíbenější a pokrývá většinu motorů používané běžnými rybářskými nadšenci a vodními procházkami. Motory pro lodě první skupiny jsou tedy instalovány na 3metrové přepravě a mohou mít výkon 2 až 5 litrů. s. V čemodborníci doporučují při výběru převést tento ukazatel s převodem na 3,68 kW tak, aby hodnota byla pod touto úrovní. To vám umožní řídit loď bez zvláštních práv. Druhá skupina - modely s potenciálem výkonu 6 až 7 litrů. s., které jsou instalovány na lodích o délce 3,5 m. Ale i zde existují určité nuance. Je tedy třeba poznamenat, že pro klouzání na takových modelech budete muset získat motor o objemu nejméně 10 litrů. s. Velké 4metrové lodě budou vyžadovat použití motoru o výkonu alespoň 18 hp. s. a lepší - s potenciálem více než 20 hp
Optimální poměr rychlosti, zatížení a výkonu
Pro jednu rekreaci jsou určeny motory o výkonu 5 hp. s. včetně inventáře a dalšího nákladu. V tomto případě bude možné vyvinout dobrou dynamiku až do 25 km/h s možností klouzání. S motory do 4 litrů. s. tyto schopnosti nebudou fyzicky dostupné, ale opět vám skromný výkon umožňuje obejít se bez práv pro správu. Pro dvě osoby, s přihlédnutím k zavazadlům, stojí za to koupit motory na 9-10 litrů. s. Taková instalace poskytuje až 35 km / h při jízdě v klouzavém formátu. Pokud jde o modely s kapacitou 15 litrů. s., pak v dynamice nepředvedou nic zvláštního, ale vliv spotřeby paliva bude patrný. Výkonný motor pro motorový člun se neospravedlňuje jako vysokorychlostní prostředek pro pohyb na vodní hladině, ale jako spolehlivý transport určený pro dlouhé sezení nepřetržitého provozu.
Benzinové jednotky
Tradiční pohony si udržují svou silnou pozici na trhu i pod tlakem nových a technologicky vyspělejších řešení. Co přitahuje uživatele na hlučném těžkém agregátu, který navíc svými výfuky znečišťuje životní prostředí? Benzín i nafta poskytují vysoký výkon, konstrukční spolehlivost a snadnou údržbu. Známost stejného benzinového motoru nicméně určuje i jeho atraktivitu z hlediska možnosti domácí opravy škod. Na druhou stranu běžné motory palivových lodí potřebují pravidelný přísun oleje. Kromě benzínu musí být do nádrže nality olejové směsi připravené ze složek ve speciálních poměrech. Mimochodem, u čtyřdobých modelů je obvykle k dispozici samostatná nádrž na olej. Toto je pohodlné řešení z hlediska komfortu dodávky paliva, ale neatraktivní z hlediska zvětšování rozměrů a ztráty fyzické ergonomie.
Elektrické motory pro lodě
Elektrický pohon má proti negativním vlastnostem benzínových analogů výhody, včetně nízké hlučnosti, nízké hmotnosti, snadné přepravy a fyzické manipulace a šetrnosti k životnímu prostředí. Co brání takovým jednotkám zaujmout bezpodmínečné vedoucí pozice v segmentu? Za prvé je to nedostatek silového potenciálu. Je nerentabilní vyrábět takové modely s vysokým výkonem, takže s takovým vybavením budete muset zapomenout na vážné maratony na vodě. Obvykle elektrický motor pro člun z PVCnastavit za účelem neuspěchaného pohybu v mělké vodě. Motor ryby prakticky neplaší, což rybářům usnadňuje. Pokud jde o samotné napájení, je realizováno pomocí akumulátorů nebo baterií. Nejprve se musí nabít z klasické elektrické zásuvky. Elektřina je dražší než benzín, ale také nelze mluvit o přímé ekonomické převaze benzínových jednotek. Obžerské výkonné motory z tradičních sérií jsou také drahé.
Funkce tryskového pohonu
Hlavní konstrukční rozdíly mají modely s tryskovým pohonem. Stejně jako elektromotory i takové motory umožňují používat loď v mělké vodě. Ale ne kvůli nízké hlučnosti, která se mimochodem také může odehrávat, ale kvůli chybějícímu šroubu. Pod tělem elektrárny není umístěna převodovka s výstupky, takže systém vodních paprsků umožňuje pohyb přes překážky různého stupně složitosti. Absence šroubových prvků a skegs také eliminuje inženýrské faktory, které snižují manévrovatelnost vodní dopravy. Je ale proudový motor pro loď tak dokonalý? Za prvé, v průměru stojí jeden a půlkrát více než konvenční protějšky s řízením vrtule. Za druhé, praxe provozu odhalila několik negativních vlastností vodního děla, které jsou spojeny s jednopákovým systémem ovládání lodi.
Dva nebo čtyři takty?
Rozdíly mezi těmito typy motorů se do značné míry překrývají s rozdílem mezi benzínovými a elektrickými motory. Zejména,dva takty motoru určují jeho skromnou hmotnost (v průměru o 15 kg méně než u čtyřdobých modelů), nízkou hlučnost a nízký výkon. Na druhé straně je čtyřtaktní motor pro gumový člun podle majitelů ekonomičtější z hlediska spotřeby paliva a jak již bylo zmíněno, není nutné speciální míchání oleje s benzínem, protože se nalévá do samostatné nádrže.. Pokud jde o samotný výkon, pro řešení jednoduchých úkolů by se měly volit dvoutaktní - chůzi v mělké vodě nebo choulostivé rybaření s trollingem lze nazvat cílenými činnostmi takového zařízení.
Výrobci strojů
Při výběru motoru byste měli dát přednost slavným značkám jako Suzuki, Honda, Tohatsu atd. Každý výrobce má svůj vlastní přístup k vývoji motorů, svá omezení a technologické vlastnosti. Na domácím trhu je populární například zařízení Mercury, které bylo dříve spojováno s tradičními řešeními. Ale není to tak dávno, co se objevila poměrně úspěšná řada vodních paprsků JET, která používala nejmodernější vývoj. Pozitivní dojmy o výkonu zanechávají také motory Yamaha pro lodě pro různé účely. V nejnovějších verzích japonské řady se objevuje inovativní systém zapalování CDI, který umožňuje minimalizaci spotřeby paliva, optimalizované schéma činnosti karburátoru a generátor proudu 12V.
Uživatelské tipy
Provozní proces začíná kompletní kontrolou motoru z hlediska vnějšíchpoškození, netěsnosti, nedostatečná pevnost spojů atd. Zpočátku je třeba mít na paměti, že motor je na lodi instalován na základě příčky - podle toho a konstrukce musí být vybrána v souladu s jeho tloušťkou. Například s tloušťkou příčky 25 cm nebo více je povoleno instalovat motory do 15 litrů. s. Také pro všechny nafukovací čluny platí jediné pravidlo pro výpočet zatížení – nesmí více než dvě osoby se zavazadly, jinak nebude možné režim efektivně kontrolovat a plánovat.
Závěr
Pohonné jednotky pro vodní technologii mají mnoho funkcí souvisejících s designem i ergonomií. Zkušení rybáři a jen milovníci rekreace na jezerech a nádržích jsou obeznámeni s různými nuancemi provozování tohoto typu dopravy a pro začátečníky se doporučuje, abyste brali v úvahu především bezpečnostní pravidla. Zejména motor pro nafukovací člun by měl mít vždy opravnou sadu se základní sadou potřebného spotřebního materiálu. Alespoň by měl mít zapalovací svíčky. Už před odjezdem byste se ale měli postarat o stabilní chod motoru. Například se doporučuje připravit směsi paliva a oleje den před provozem zařízení. Tím se zlepší kvalita přísad a modifikátorů složení.
