Pokud jste někdy stáli v budově a dívali se na zakřivený strop, možná jste viděli klenby v tříslech. V románských kostelech v prvním tisíciletí našeho letopočtu postavili architekti střechu ze dřeva nebo kamene jednoduššího designu. Dřevěné střechy ale vždy vzplály a spálily celé stavení. A s valenou klenbou to bylo tak těžké, že stěny musely být hodně silné. Bylo tam místo jen pro pár malých oken. V důsledku toho vypadal kostel temně.
Vznik nového designu
Učenci věří, že styl se vyvinul v Římě a postupně se rozšířil do byzantské a islámské architektury. V té době byla běžnější valená klenba. Ale Římané začali vyvíjet nový typ pro aplikace v různých strukturách, některé s významnými rozpětími. První křížová výpravaklenba se objevila v Evropě, ale byla postavena v Delfách pergamským králem Attalosem I. v letech 241 až 197. před naším letopočtem E. Byly použity v rozsáhlých sálech, jako je frigidarium v lázních Caracalla a Diocletianus.
Vliv stavby chrámu
V církevní architektuře středověku se postupně stal velmi vlivný nový směr. Spěch na stavbu chrámů dosáhl svého zenitu a nový typ byl agresivně představen díky své schopnosti vytvořit oporu bez masivních podpůrných formací. Také to poskytlo církevním architektům příležitost vyhnout se slabému osvětlení předchozího návrhu, který potřeboval hodně hmoty k udržení dostatečné pevnosti.
Designové prvky
Od roku 1050 CE E. architekti již takové klenby aktivně využívali. Když se podíváte na románskou křížovou klenbu, uvidíte čtyři zakřivené plochy, které se stýkají ve středu. Skládají se ze dvou válcových, které se vzájemně protínají a tvoří písmeno X. Aby stavitelé vytvořili takový návrh, zkřížili známější tvary uprostřed v kolmém nebo pravém úhlu. Tam, kde se hrany kleneb setkávají, vytvářejí jasné linie. Jsou také známé jako žebra. Ve srovnání s válcovou klenbou poskytuje křížová klenba v architektuře dobré úspory materiálu a práce.
Šíření architektonické módy
Stavbu tohoto typu poprvé použili Římané. Pak ale v Evropě upadl do relativního zapomnění, dokud se znovu neobnovil.kvalitní kamenná stavba, kterou přinesla karolínská a románská architektura. Konstrukční metoda byla obzvláště běžná na úrovni suterénu, jako na zámku Myres ve Skotsku, nebo na úrovni přízemí pro skladovací prostory, jako na zámku Muchalls ve stejné zemi.
Tuto konstrukci je obtížné přesně postavit kvůli geometrii příčných žeber tříselné klenby, která mají obvykle eliptický průřez. Proto taková pečlivá práce vyžadovala velkou zručnost při řezání kamene. To bylo nutné k vytvoření úhledné kopule. To bylo nahrazeno flexibilnějšími klenbami gotické architektury v pozdním středověku.
Výhody nového designu
Klenba třísla může být zaoblená, jako u románských kostelů, nebo hrotitá, jako u gotických. Tato oblouková konstrukce je obvykle vyrobena z cihel nebo kamene a je určena k podpoře stropu. Hlavní výhodou tohoto typu je, že přebírá celou váhu střechy a rozkládá ji pouze ve čtyřech bodech v rozích každého žebra. To dodává stropu pevnost, protože všechny strany oblouku pomáhají rozložit váhu a podepřít strop.
A pokud takové podpěry jsou, není třeba mezi nimi stavět pevnou zeď. Proto bylo možné vyrobit mnoho skleněných oken. Kostely se tak staly jasnějšími a farníci v nich více cítili přítomnost posvátných sil.
V raně středověkých křížových klenbách bylo šest opěrných bodů - rohy a konce dalšího oblouku. Tento typ používala například katedrála Laon a Notre Dame v Paříži. Ale kolem roku 1200 už většina kostelů, jako Chartres nebo Rouen, používala tříselné klenby se čtyřmi žebry. Vyžadovaly méně podpěr, což umožnilo více světla proniknout do katedrály tehdejšími obrovskými okny.
Moderní architektura a středověký zážitek
Strop v křížové klenbě je pouze konstrukcí několika kleneb v řadě. Opakováním této struktury si stavitelé uvědomili, že jimi mohou blokovat dlouhé obdélníkové úseky prostoru, jako jsou chodby. Klenba třísla je jednou z nejoblíbenějších a nejkrásnějších forem v moderních domácnostech. Tradiční stavební metoda nutná k výrobě tohoto typu střechy však vyžadovala značné dovednosti, čas a materiál. Například malý prostor obvykle vyžaduje alespoň dva zkušené tesaře na dvě práce na plný úvazek.
A to za předpokladu, že nezahrnujete přípravné práce, rozvržení, rozvržení, řezání bloků a montáž. Navíc dokonce i ti tesaři, kteří mají dovednosti potřebné k vytvoření tohoto stropu, buď odmítají, nebo účtují tak zvláštní cenu, že je nepraktické takovou konstrukci vyrobit.
Stavební inženýři 20. století studovali síly statického napětí při návrhu tříselné klenby a potvrdili prozíravost Římanů v efektivním návrhu, který dosáhl několika cílů: minimální použití materiálů,široký rozsah konstrukce, schopnost dosáhnout bočního osvětlení a vyhnout se strukturálnímu namáhání. Nejoriginálnějším současným designem je největší evropské vlakové nádraží, Hauptbahnhof v Berlíně, které se vyznačuje vstupní budovou s klenbou ze skleněné síťoviny.
