Majitelé Renaultu dobře znají motor H4M. Pohonná jednotka je přímým nástupcem Nissanu HR16DE. Celkově jde o stejné motory od různých výrobců. Motor byl instalován na vozidlech vyrobených Renault a AvtoVAZ. Samotný motor pochází z Francie, protože byl vyvinut francouzskými inženýry, ale v Japonsku se docela dobře uchytil.
Funkce
Motor H4M je upravená pohonná jednotka K4M. Šlo o evoluční řešení ne zcela spolehlivé a nenasytné pohonné jednotky. Konstruktéři Renaultu dostali za úkol vyrobit nenáročný motor, který je ideální pro jakoukoli oblast použití a lze jej také instalovat na vozy různých tříd a účelů.
Na rozdíl od svého předchůdce používá systém rozvodu plynu řetěz místo řemene, ale významnou chybou je nedostatek hydraulických zvedáků. Právě kvůli tomu musí každý majitel seřizovat ventily každých 80 000 km. Díky přítomnosti je dosaženo velkého rozsahu nastaveníposunovače.
Vačkové hřídele byly také vyměněny. Díky tomu bylo možné instalovat dvě trysky pro každý válec. To výrazně snížilo spotřebu, zvýšilo ekologický standard.
Motor H4M – specifikace:
| Popis | Charakteristika |
| Výrobce | Yokohama Plant Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| Značení | Motor h4m hr16de |
| Release | 2006-2017 |
| Konfigurace | L4 |
| Počet válců | 4 |
| Časový mechanismus | 16ventilový (4 ventily na válec) |
| Velikost motoru | 1,6 litru (1598 ccm) |
| Průměr pístu | 78mm |
| Výkonová charakteristika | 108 až 117 hp |
| Econorma | Euro 4/5 |
| Průměrná spotřeba | 6,4 litru na 100 km |
| Resource | 250 podle výrobce |
Použitelnost
Motor H4M si získal velkou oblibu a je instalován na mnoha autech. Tak,S pohonnou jednotkou se můžete setkat na vozidlech: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan a Renault Captur.
Údržba
Údržbu pohonné jednotky Renault provádí většina motoristů vlastníma rukama. Jednoduchá konstrukce a známý design usnadňují provedení všech nezbytných oprav sami.
Servisní interval je 15 000 km. Pro zvýšení zdroje a prodloužení životnosti motoru se doporučuje zkrátit dobu na 12 000 km. Objem motorového maziva v pohonné jednotce je 4,3 litru, na výměnu však obvykle stačí 4litrový kanystr. Doporučený motorový olej H4M má označení 0W-30 až 15W-40. Motorová kapalina Nissan 5W-40 je naplněna v továrně.
Olejový filtr používá Nissan a má čísla dílu 152085758R a 15208-65F0A. Také podle původních článků si můžete vyzvednout dostatečné množství analogů.
Tabulka údržby:
- DO-0. Provádí se od 1500 do 2000 km běhu. Běžný tovární olej se mění, všechny filtry se také mění.
- TO-1. Dělá se po 12-15 tisících kilometrech. Komplexní servis pro celou pohonnou jednotku. Od výměny spotřebního materiálu a oleje až po kompletní diagnostiku stavu motoru.
- TO-2. Výměna vložek mazací kapaliny, oleje a palivového filtru. Vyhledejte chyby ECU. Odstraňte problémy podle potřeby.
- DO-3. Kromě standardních operací je přidána diagnostika brzdového systému.
Následná údržba se provádí analogicky s TO1 - TO3. Jak ukazuje praxe, většina motoristů podstupuje údržbu na prodejních stanicích pouze během záruční doby. Na konci záručního servisu motoristé zahájí proces údržby sami. To vám umožní ušetřit až 2/3 peněžního ekvivalentu nákladů na provoz v autoservisu.
Chyby
Automobilka tvrdí, že motor během testování nevykazoval žádné zvláštní nedostatky, ale motoristé mají na tuto věc svůj vlastní názor. Byly tedy zjištěny konstrukční nedostatky, které jsou vlastní všem motorům H4M. Odstraňování závad si většinou motoristé provádějí svépomocí. Zvažte ty hlavní a také způsoby, jak je odstranit:
- Vibrace. Je celkem zřetelně slyšet jak při startování motoru, tak i na volnoběh. To znamená, že je třeba vyměnit správné uchycení motoru.
- Řek a vzteklý zvuk. V tomto případě je nutné zkontrolovat výfukový systém. Často se takový zvuk začne objevovat, když vyhoří tlumiče nebo dojde k poruchám.
- Motor H4M se zadrhává. Motor se může zastavit z několika důvodů - poruchy snímače, chyby v řídicí jednotce motoru, špinavá škrticí klapka nebo problém se zapalováním. Počátečním příznakem tohoto problému může být občasné vypínání.
- Sviští pod kapotou. Protože tam není pásRozvod, pak je důvodem řemen alternátoru, který je natažený a prokluzuje. Výměna prvku pomůže vyřešit problém.
Tuning
Úprava motoru H4M se dělí na dva typy: chiptuning a instalaci turbíny. Firmware pro napájení pomůže přidat 5–10 % hlavního výkonu, ale zároveň úměrně zvýší spotřebu paliva. To je třeba vzít v úvahu při rozhodování. Chip tuning lze provést pomocí K-line kabelu, softwaru a dostupnosti času. Ve většině případů se však doporučuje kontaktovat speciální autoservis, kde specialisté vyberou a nastaví optimální konfiguraci pro motor.
Druhou možností je instalace turbíny. Nejlevnější variantou je turbína od VW s označením K03. Dodává se s mezichladičem a potrubím. V tomto případě je nutné předělat (vytrávit) kompletní výfukový systém a sběrné potrubí. Pro úsporu peněz nemůžete měnit ojnici a skupinu pístů, ale zároveň nemůžete nafouknout více než 0,5 baru. To vše dává 150 hp, což je více než dost pro městský a příměstský provoz.
Pokud chcete zvýšit výkon na 180-200 hp, budete muset vyměnit vačkový hřídel, nainstalovat odlehčené písty a ventily. V tomto případě se to neobejde bez instalace výkonnější turbíny a probliknutí řídicí jednotky motoru speciálním softwarem.
Nenechte se ale příliš unést laděním a přidáváním výkonu. To může vést ke skutečnosti, že motor sníží svůj zdroj o 1/3. Proto se doporučuje kontaktovatprofesionály, kteří provedou výpočty a vyberou nejlepší možnost pro zlepšení.
H4M recenze motorů
Většina majitelů motorů byla s používáním elektrárny spokojena. Motor H4M se ukázal být nenáročný na opravy a údržbu. Většina majitelů poznamenává, že údržbu, restaurování a opravy provádějí sami, aniž by se uchýlili k pomoci autoservisu.
Závěr
Motor Renault H4M koprodukovaný Renault-Nissan je vysoce kvalitní pohonná jednotka, která má vylepšené technické vlastnosti, účinnost a splňuje všechny normy. Údržba je poměrně jednoduchá a typická, každých 15 000 km. Doporučuje se však zkrátit servisní interval na 12 000 km, což zvýší zdroj.
