Motor automobilu má složitou strukturu. Spalovací motor obsahuje mnoho různých systémů, z nichž jedním je rozvod. Tento mechanismus je zodpovědný za včasné vstřikování směsi a uvolňování jejích plynů po pracovním cyklu. Klíčovou součástí mechanismu distribuce plynu je vačkový hřídel motoru. Tento prvek může mít jiné umístění a jiný design, ale jeho funkce zůstává nezměněna. Co je to vačkový hřídel, kde se nachází a jak funguje? Zvažte v našem dnešním článku.
Popis
Co je tedy vačkový hřídel? Jedná se o jednu ze součástí rozvodu, která plní funkci uzavírání a otevírání ventilů spalovacího motoru v určitém okamžiku. Tato hřídel se skládá z kovové tyče, na které jsou pevně upevněny „vačky“- prvky, které interagují se zdviháky ventilů. Vačky se otáčejí s hřídelí. Jejich počet může být různý. Vždy je však omezena počtem ventilůmotor. Vačkový hřídel se otáčí přesně v souladu s řemenicí.
Toto však není celé zařízení hřídele. Po stranách najdete opěrné krky. Slouží k uchycení hřídele v ložiskách na obou stranách. Kromě toho jsou v tyči olejové kanálky. Právě jimi prochází mazivo, které se následně rozdělí na vačkách. Ty jsou neustále v interakci s tlačnými zařízeními, a proto jsou silně zatíženy. Olej se stříká, aby se snížilo tření a opotřebení. Mazivo se také dostane na ložiska.
Funkce
Co je to vačkový hřídel a proč je tento prvek tak důležitý? Na něm závisí okamžik otevření a zavření ventilů a podle toho správný chod motoru. Pracovní cyklus také vyžaduje dodržení přesného okamžiku překrytí ventilu. Proto se při sebemenší poruše vačkového hřídele začne motor chovat nestabilně.
Mezi konstrukčními prvky stojí za zmínku počet zubů ozubeného kola tohoto prvku palivového systému. Jejich počet je vždy dvakrát větší než u klikové hřídele. proč tomu tak je? Je to jednoduché: princip činnosti spalovacího motoru je takový, že během celého cyklu činnosti se klikový hřídel otočí dvakrát a vačkový hřídel jednou.
Číslo, umístění
Kolik vačkových hřídelů může mít motor? Dříve automobilky nacvičovaly instalaci pouze jednoho. Jde o klasické čtyřválcové motory. Ale na počátku roku 2000 začalo mnoho společností používat motory se dvěma vačkovými hřídeli. Zvýšil se také počet ventilů. Dříve byliosm. Ale s příchodem dvou vačkových hřídelí se počet ventilů zdvojnásobil.
Nyní o místě. Kde sídlí distributor? VAZ, stejně jako mnoho evropských výrobců automobilů, praktikuje instalaci motoru s horním hřídelem. Toto schéma se používá na 90 procentech moderních automobilů. Existují ale i motory s průměrnou polohou vačkového hřídele. Zpravidla se jedná o klasické americké motory. Toto schéma je považováno za méně praktické, protože vyžaduje dlouhé tyče k ovládání tlačných zařízení. U uspořádání horního hřídele není vyžadována přítomnost tyčí. Navíc je mnohem jednodušší tento prvek opravit nebo vyměnit. Stačí odšroubovat víko ventilu, poté bude zajištěn úplný přístup k rozvodovému prvku.
Funkční princip
Otáčení takového prvku zajišťuje řemenice klikového hřídele, která je v záběru s ozubeným kolem vačkového hřídele mezi řemenem nebo řetězem. Poslední možnost je zastaralá, i když ji někteří výrobci stále používají. Většina používá řemenový pohon, protože je kompaktnější a méně hlučný. Vačkový hřídel je instalován přesně podle značek, protože je důležitá přesnost otevírání a zavírání ventilů spalovacího motoru. Pokud je ventil nainstalován nesprávně, může se jednoduše poškodit.
A vačkový hřídel funguje velmi jednoduše. Otáčením se také aktivují vačky. Ty druhé zase působí na posunovače. Díky speciálnímu tvaru (podobnému kapce vody) jsou vačkypři otáčení posunou ventily do určité výšky a stejným způsobem je zavřou. V tomto okamžiku směs vstupuje do válce a poté, po spalování, výfukové plyny vycházejí z komory.
Poruchy vačkového hřídele
Tento mechanismus má obvykle stejný zdroj jako samotný motor. Existují však výjimky, zejména na starých motorech (motory klasických Žiguli jsou toho důkazem). Vačky se opotřebovávají, díky čemuž se vytváří určitá mezera. I mírné opotřebení může způsobit nesprávnou distribuci plynu. Slyšet je také charakteristické klepání vačkového hřídele. To vše naznačuje, že pracovní plocha vaček má opotřebení. V tomto případě musí být mechanismus vyměněn za nový nebo musí být ventily obnoveny a nastaveny na nové vůle.
Závěr
Takže jsme přišli na to, co je vačkový hřídel. Tento prvek hraje důležitou roli v mechanismu distribuce plynu. Proto byste při prvních známkách opotřebení měli vyhledat pomoc specialistů.
