Redukční převod je zařízení, které je navrženo pro převod točivého momentu. Existují červí, planetární a kombinované modifikace. Motor s převodovkou je schopen provozu ve vysokých otáčkách. Standardní model se skládá z hřídele, tlačných kol a ozubených kol. V případě potřeby lze zařízení pro snížení výkonu vyrobit nezávisle.
Schéma modifikace červa
Schéma šnekového převodu zahrnuje široký disk, vedle kterého je ozubené kolo. První tlačník je umístěn na základně převodovky. V tomto případě je spojka připevněna k přední části krytu. Chcete-li si zařízení vyrobit sami, nejprve je pro hřídel vyříznut stojan. Dále musíte opravit disky. Západka je připájena jako poslední.
Sestavení planetárního zařízení
Tato redukční převodovka pro elektromotor se liší v tom, že používá dvoukomorovou skříň. Posunovače pro úpravy jsou instalovány v různých velikostech. Chcete-li vyrobit zařízení vlastníma rukama,připravuje se široký blok. Dále je důležité nainstalovat posunovače. Spojka je upevněna přímo na upínací pružině.
Odborníci doporučují otočit stojan předem a přivařit na něj podpěry. Převodovka je upevněna na zadní straně převodovky. Přítlačná deska je instalována pouze s důrazem. Svorky mohou být namontovány pomocí válečkového mechanismu. Je třeba také poznamenat, že existuje mnoho domácích úprav s dalšími dorazy, které stabilizují hřídel.
Čelové převodovky
V poslední době se aktivně používá podomácku vyrobená válcová redukční převodovka. S vlastními rukama může být zařízení vyrobeno s krátkým a dlouhým hřídelem. V tomto případě jsou zarážky instalovány v zadní části skříně. Některá zařízení jsou sestavena s jedním převodem. Před zahájením instalace dílu je připraven blok pro disky. Hřídel převodovky je upevněn na hřebenu.
Držák lze vyrobit s důrazem. Kuličková ložiska jsou upevněna na základně hřídele. Přítlačné kotouče pro modely mohou mít různé velikosti. Pokud vezmeme v úvahu kompaktní zařízení, pak by měla být pružina instalována s malým průměrem. Je třeba také poznamenat, že ozubená kola zapadají za hřídel. Tlačidla by neměla přijít do kontaktu s kotoučem. Do přední části pouzdra je přišroubován kryt.
Kónické kresby modelu
Tento redukční převod může být vyroben s podélnými tlačníky. Pohony se nejčastěji montují na krátký stojan. Pro řazení spojky je instalována páka. Mnoho modifikací se montuje s přechodovým držákem. Hřídel je upevněna za stojanem. Pro úpravunapětí, používá se spojka. Na konci práce zbývá pouze upevnit kryt. Motor s převodovkou je schopen běžet při 50 Hz.
Recenze o kombinovaných zařízeních
Kombinované redukční převody jsou mezi profesionály vysoce ceněny. Pokud věříte recenzím, pak jsou modely vhodné pro indukční motory. Vhodnější je použít tlačníky z ocelových plátů. Zarážky se používají k instalaci disků. Spojka pro úpravy je upevněna za hřídelí. Pokud věříte recenzím odborníků, pak může být západka vyříznuta z běžné desky. Je třeba také poznamenat, že je účelnější instalovat kryt pomocí šroubové svorky.
Úpravy s jednou západkou
Vyrobit si redukční převodovku vlastníma rukama je velmi snadné. Posunovače v tomto případě musí být instalovány pod dorazy. Box pro úpravu lze zvolit jako jednokomorový typ. Ozubená kola lze používat se svorkou. Přítlačné desky jsou instalovány s válečkovým mechanismem. Přítlačný kotouč je upevněn před tlačníkem. K instalaci pružiny použijte kladivo. Spojka na spojce je připevněna pod kotoučem. Kuličková ložiska mohou používat různé velikosti.
Zařízení se dvěma svorkami
Modifikace s dvojitou svěrkou skládací s dvoukomorovým provedením. Celkem bude montáž vyžadovat dva disky. Samotná spojka se volí s nosnou pružinou. Mnoho odborníků tvrdí, že je účelnější použít tlačná zařízení ve tvaru písmene U. K řazení převodových stupňů se používá páka. Pokud věříte recenzím odborníků, pak je třeba ozubená kola plnit velmi dlouho. V tomto případě je důležité upevnit hřídel na základně komory. Na konci práce zbývá už jen vyrobit držák na válečky.
Modely s předním táhlem
Redukční převody pro pojízdné traktory s předními tlačnými zařízeními jsou schopny udržovat vysoké otáčky asynchronního motoru. Držáky pro úpravy jsou instalovány s válečkovými mechanismy. Mnoho modelů se skládá s podélnými zarážkami. Před zahájením montáže je připravena komora pro kuličková ložiska. Jsou upevněny na spodní straně bloku. Hnaný kotouč je opracován s malým průměrem. Je třeba také poznamenat, že zarážky je důležité bezpečně upevnit. Na zadní straně převodovky musí být připevněn kryt.
Převodovky se zadním zdvihátkem
O zadní redukční převodovku je velký zájem. V první řadě je třeba poznamenat, že modely jsou kompaktní. Zařízení si přitom dobře poradí s velkým přetížením. Nevýhodou modelů je rychlé opotřebení disků. To se děje v důsledku tření dorazů. V případě potřeby lze úpravy provést ručně.
Za tímto účelem odborníci doporučují připravit úzký blok a nainstalovat kotouče s válečkovým mechanismem. Je účelnější položit ozubené kolo za tlačníky. Je třeba také poznamenat, že existují úpravy s brzdovými dorazy. Tlačidla jsou v tomto případě upevněna na stojanu. Chcete-li řadit rychlostní stupně,instalační páka. Poté je disk jednotky opraven. Kryt pro převodovku lze vybrat se šroubovým spojem. Přítlačné desky jsou obvykle upevněny v blízkosti předního sloupku. Držák modelu vhodný se zarážkou nebo bez. Pokud věříte recenzím odborníků, tak nejoblíbenější jsou převodovky na dva tlačníky.
Recenze jednostupňových úprav
Většina odborníků se o jednostupňových převodovkách vyjadřuje pozitivně. Je však důležité pochopit, že vysoce kvalitní modely jsou sestaveny s přechodnými tlačnými zařízeními. Používají nabroušené hlavy, nedřou o kotouče. Vhodnější je instalovat hřídel převodovky za přepážkou. Převodovka je nejčastěji upevněna před stojanem.
Je třeba také poznamenat, že existují kompaktní modifikace s malým hřídelem. Mají malé přítlačné kotouče, zařízení není schopno udržet vysoké otáčky motoru. Držáky jsou namontovány ve válcovém tvaru. Přítlačné desky se používají s adaptéry i bez nich. Ke snížení tření se používají válečky a ložiska jsou namontována na základně hřídele. Při montáži je důležité věnovat zvláštní pozornost bloku. Aby pouzdro vydrželo velké zatížení, musí být pečlivě připájeno. Na konci práce zbývá pouze přivařit víko.
Montáž dvoustupňových zařízení
Dvoustupňová redukční převodovka je schopna pracovat s vysoce výkonnými asynchronními motory. Moderní modely jsou vyráběny s podélnými tlačníky. Pokud je potřebadvoustupňovou modifikaci lze provést nezávisle. Za tímto účelem se vezme blok a umístí se pracovní disky.
Hřídel je důležité pečlivě brousit a připájet širokou hlavu. K upevnění převodu se používá malá tyč. Držák je nejčastěji instalován v přední části převodovky. Doraz lze opracovat z běžného ocelového plechu malé tloušťky. Modifikační hřídel nesmí přijít do kontaktu s pracovními disky.
Je třeba také poznamenat, že zařízení jsou složena se spojkou a bez spojky. Pokud vezmeme v úvahu první možnost, je v bloku instalována spojková páka. V tomto případě je pružina vybrána s malým průměrem. Je lepší upevnit tlakovou zarážku na krabici zařízení.
