Palivové čerpadlo Bosch je základní součástí energetického systému vozidla. S jejich pomocí se palivo dodává do motoru automobilu. Tato důležitá část slouží k propojení palivové nádrže a motoru, které jsou umístěny v určité vzdálenosti od sebe. U předchozích značek nebyla palivová čerpadla k dispozici, protože palivo vstupovalo do motoru benzínovou hadicí pod vlivem gravitace.
Růdy benzínových čerpadel
Výrobci automobilů dnes vybavují své produkty palivovými čerpadly mechanického nebo elektrického typu. První jmenované se používají v automobilech karburátorového typu. V nich je palivo za sníženého tlaku v karburátoru. Na druhé straně elektrická palivová čerpadla dodávají palivo do motoru, když je aplikován vysoký tlak.
Palivová čerpadla se v dnešní době často nerozbijí. Na vině jsou zpravidla nedbalí řidiči aut.
Hlavní příčiny poruch:
- ucpánípalivové filtry;
- jízda s prázdnými palivovými nádržemi.
Pokud existují tyto důvody, palivové čerpadlo Bosch pracuje na plný výkon, což znamená, že se mnohem rychleji opotřebovává.
Řidiči musí splňovat požadavky:
- zajistěte alespoň poloviční naplnění plynové nádrže;
- monitorujte stav palivových filtrů.
Mechanická palivová čerpadla dodávají palivo z palivové nádrže do motoru. Nevyžadují vysoký tlak, protože jsou blízko u sebe.
Elektrické palivové čerpadlo
Elektrické palivové čerpadlo Bosch využívá vyšší tlak než mechanické. Vysoký tlak umožňuje vtlačování paliva přímo do motoru. U předchozích generací vozidel fungovalo palivové čerpadlo nepřetržitě. U moderních benzínových čerpadel je rychlost jeho provozu určena pouze požadavky zařízení. Tento typ palivového čerpadla je řízen elektronickým systémem vozidla. Automaticky vypočítává polohu škrticí klapky, složení výfukových plynů a podíl paliva ve směsi vzduchu.
Uvědomte si, že elektrická palivová čerpadla jsou hlučná a horká, protože je motor zásobován palivem pod tlakem. Proto jsou taková čerpadla umístěna v plynové nádrži, což umožňuje dosáhnout chlazení palivového čerpadla pomocí paliva. Navíc lze poznamenat, že takové uspořádání palivového čerpadla činí jeho provoz téměř tichý.
Elektrické čerpadlo je řízeno signálem elektromotoru. Po nastavení spínače zapalování do režimu zapnuto vydá počítač automobilu signál, že se palivové čerpadlo spustilo, a je do něj přivedena elektřina. Motor, který je umístěn uvnitř palivového čerpadla, se nějakou dobu otáčí, čímž se zvyšuje tlak v palivovém systému. Pokud počítač nedostane signál ke spuštění motoru déle než dvě sekundy, palivové čerpadlo se z bezpečnostních důvodů okamžitě vypne.
V prvních sekundách po nastartování motoru řidič slyší, jak čerpadlo funguje. Dále palivo vstupuje do palivového čerpadla speciální trubkou, po které vstupuje do benzo filtru, který čistí palivovou směs od nečistot. Za tímto účelem je třeba pravidelně měnit palivový filtr. To vám umožní dosáhnout účinného čištění paliva. V další fázi vstupuje do motoru předem vyčištěné palivo. Palivové čerpadlo běží, dokud se motor nevypne.
Pumpa pro VAZ
U vozu VAZ-2110 se nejčastěji používá elektrické palivové čerpadlo Bosch, protože má univerzální rozměry, je neustále v prodeji a není příliš drahé.
Model Bosch pro VAZ
Výrobce dodává samostatné zařízení pro každý typ systému přívodu paliva.
Výkon palivového čerpadla Bosch pro VAZ-2110 je 3-3,8 bar.
Značný počet majitelů automobilů po selhání běžného palivového čerpadla přejde na čerpadlo Bosch pracující ve vysokotlakých režimech. Tento parametr palivového čerpadla není schopen ovlivnit spotřebu paliva, protože vůz je vybaven zpětným potrubím, kvůli kterému je nutné přebytečné palivo vracet zpět do nádrže. Navíc je k dispozici regulátor tlaku paliva. Náklady na palivo se mohou zvýšit, když kolejnice nevytvoří optimální tlak. Výsledkem je, že trysky již nefungují správně - nestříkají, ale jednoduše nalévají palivo, které nehoří.
Design
Zařízení palivového čerpadla Bosch je takové. Hlavní částí je pouzdro, které má armatury pro vstup a výstup.
Obsahuje stejnosměrný elektromotor s válečkovým čerpadlem, dvěma ventily a dvěma závitovými kolíky pro připojení napájení.
Parametry modelu 0580453453
Palivové čerpadlo 2110 Bosch může mít různé možnosti. Různé modely mohou mít různou délku nebo průměr pouzdra. Průměr těla lze nastavit pomocí těsnění z pryže odolné vůči benzínu. Kromě toho mohou mít možnosti palivového čerpadla různé tlaky a umístění čipů na svorkách. Síť zařízení má stejný počet sedadel, ale může mít jiný tvar.
Čip lze převést na terminál nebo lze nainstalovat variantu z vozu VAZ. Délka palivového čerpadla určuje, jak bude fungovat, když je palivová nádrž nízká.
Například u modelu Bosch 0580453453 je délka 105 mm, 0580453449 je dlouhá 6,5 cm, 0580453465 je dlouhá 9,0 cm.
Palivové čerpadlo je umístěno v palivové nádrži automobilu a je ponořeno v palivu. Uvnitř je umístěn elektromotor, který slouží jako pohon čerpacího prvku. Kombinace sestav palivového čerpadla dodává palivo pod vysokým tlakem. V důsledku toho je palivové čerpadlo hlučné a vyžaduje chlazení. Tento problém je vyřešen ponořením čerpadla do palivové nádrže. Palivo ochlazuje horké zařízení a tlumí hluk.
Správná volba palivového čerpadla
Palivové čerpadlo pro VAZ-2110 zakoupené na trhu bude stát polovinu toho, co stejný model zakoupený ve specializovaném autoservisu. V obchodě je však pravděpodobnější, že sežene kvalitní díl.
Vysokotlaké palivové čerpadlo Bosch je uzavřeno v pevném utěsněném obalu. Balení obsahuje vysoce čistý benzín. Pokud cítíte benzín, znamená to, že došlo k netěsnosti obalu a hrozí poškození palivového čerpadla korozí.
Ponořené zařízení je mazáno a chlazeno palivem. Při použití nekvalitních aditiv v palivu může dojít ke korozi elektrických mechanismů palivového čerpadla. Pokud je zařízení provozováno nasucho bez použití dalších látek, kartáče se vymažou a přehřívá se.
Mnoho majitelů automobilů má v úmyslu vyměnit palivové čerpadlo Bosch, které se odchýlilo od normálního výkonu v důsledku dlouhodobého používání. Tlak čerpadla musí být 7atmosféry.
Poruchy palivového čerpadla
Pojďme si promluvit o poruchách palivového čerpadla, jak je najít a opravit. Nejméně náchylnou součástí čerpadla k selhání je elektromotor. Vysvětlením je režim jeho provozu, který umožňuje intenzivní chlazení a neustálé proplachování. Nejčastěji se láme odstředivé šoupátkové hydraulické dmychadlo. Kvůli přítomnosti nejmenších pevných nečistot, které končí v plynové nádrži spolu s benzínem, podléhají třecí části kompresoru (rotor, stator, válečky) v průběhu času značnému opotřebení. Současně slábnou těsnění mezi nimi. Výsledkem je ztráta efektivity práce a pokles provozního tlaku zajišťovaného palivovým čerpadlem. K tomuto problému dochází v důsledku stárnutí palivového čerpadla. V počátečním období používání se prakticky nezjistí. Je možné jej určit na speciálním stojanu pro kontrolu poklesu produktivity a tlaku na výstupní armatuře. Pokud se na palivovém čerpadle v důsledku stárnutí nahromadí závady, vozidlo ztratí odezvu na plyn a spalovací motor začne selhávat, když prochází přechodovými jevy. Pokud dojde k výraznému opotřebení, může pokles tlaku v napájecích obvodech dosáhnout takových rozměrů, že motor nelze nastartovat.
Známky poruch
Porucha palivového čerpadla je indikována zvýšenou hlučností během jeho provozu. To ukazuje na přirozené opotřebení kompresoru nebo silné odření jeho třecích částí. Tento problémČasto se projevuje v zimě tím, že se vlhkost dostává do benzínu, ze kterého se pak stává led. Vzniklé krystalky ledu padají do mlýnských kamenů palivového čerpadla, odírají a trhají části kompresoru a na jejich povrchu vytvářejí hluboké dutiny. Často se také objevují vady ve vodicích drážkách rotoru kompresoru.
Klzná ložiska v elektrickém palivovém čerpadle zřídka selžou dříve, než díly kompresoru. Hlavní příčinou problémů s normální funkcí palivového čerpadla je otěr třecích částí kompresoru.
Oprava benzínového čerpadla
Obecně se palivové čerpadlo Bosch VAZ, stejně jako jakékoli jiné, nedoporučuje opravovat. V případě poruchy je většinou potřeba je vyměnit. Ale ve skutečném životě, pokud dokážete dovedně otevřít odvalování hliníkového pouzdra čerpadla, nepředstavují následné kroky k opravě a obnovení palivového čerpadla velký problém.
Když je vysokotlaké palivové čerpadlo Bosch otevřeno a zcela rozebráno, musí být pečlivě zkontrolovány všechny jeho součásti. Zvláštní pozornost by měla být věnována hydraulickému kompresoru. Pokud je opravitelné, můžete se rozhodnout opravit palivové čerpadlo.
Ujistěte se, že jste vyměnili kartáče v elektromotoru. Mohou být odebrány z podobného elektrického palivového čerpadla. Musíte také propíchnout rozdělovač. Pokud je zjištěno poškození vinutí kotvy motoru, je nutné je převinout. Při převíjení je nutné věnovat zvláštní pozornost zachování kanálků pro palivo v kotevních drážkách. Odstředivýventilátor je skládací. Poškozené povrchy třecích částí sestavy kompresoru je nutné obrousit.
Zrno brusného kamene by nemělo přesáhnout 50 mikronů. Mírné opotřebení drážek rotoru není podstatné pro výkon motoru a může být ponecháno neobrobené. Právě při opětovné montáži zapadne rotor lamelového čerpadla do svého statoru na druhé straně. Pokud dojde k velkému oděru válečků, je třeba je vyměnit pomocí domácích ložisek jako dárců. Pokud není možná výměna válečků, musí být jejich konce zbroušeny na magnetickém stole ve válcovaném trnu.
Je tu ještě jeden detail, který často ve velkých mrazech vede k poruše zcela nového palivového čerpadla. Toto je spojková vidlice. Tato součást je považována za nevyměnitelnou. Ale i spojková vidlice se dá vyměnit. To vyžaduje složité opravy soustruhu pro ukotvení motoru čerpadla.
Je nutné s maximální pečlivostí a přesností pomocí speciální frézy vytvořit drážku v těle plastové vidlice a na vzniklou drážku pevně nasadit novou.
Obnovená vidlice je upevněna dentálním cementem nebo mikro šrouby. Je také možná kombinace těchto dvou způsobů montáže. K výměně vidlice z plastu není nutné brousit. Lepší, když je to hliník nebo bronz.
Pokud není vnější kryt elektrického palivového čerpadla bezpečně složen, dobře provedená oprava interiéru může jít dolů. Obvykle je možné sklo otevřít a vrátit zpět pouze jednou. A pak to vyžaduje nejvyšší kvalifikaci při provádění těchto operací. Otevírání skla se přednostně provádí ručně, například pomocí tupého šroubováku. Protože pod vývalkem je pryžové těsnění, které má tvar bičíku s kulatým průřezem. Musíš zajistit, aby se nezranila. Zpětné válcování lze provést záběhem pomocí soustruhu. Palivové čerpadlo můžete na soustruhu upevnit, stejně jako docílit přitlačení skla k tělu, pomocí speciálního nástroje.
Sada na opravu
Sada na opravu palivového čerpadla Bosch sestávající z pryžových výrobků vám pomůže s opravami.
Vše výše uvedené ukazuje, že jen vaše přání nestačí k tomu, aby bylo palivové čerpadlo opraveno ve vysoké kvalitě. Vyžaduje také přítomnost vysoké profesionality mistra a speciálního vybavení. Tuto techniku opravy lze realizovat pouze na vybavených čerpacích stanicích. Velké stanice mají navíc velké množství použitých dílů, které lze použít. Pokud jsou tyto podmínky splněny, dvě třetiny z celkového počtu vadných palivových čerpadel lze kvalitativně opravit.
Skutečný život dokazuje, že po repasování mohou palivová čerpadla běžet docela dlouho.
Recenze
Majitelé aut, kteří používali palivové čerpadlo Bosch, o něm mluví většinou příznivě. Mezi jeho výhody patří nízká cena, spolehlivost, životnost. Mínusy jsouhlučná práce.
