Podomácku vyrobená čtyřkolka – to je možná nejlepší vozidlo, které je užitečné pro zemědělství. Používá se pro různé práce, například pokud k němu připojíte pluh, můžete orat malou plochu zahrady ve velmi krátké době. Podomácku vyrobená čtyřkolka se také používá jako velký trakař, na kterém můžete přepravovat odpadky, nářadí, výrobky, stavební materiály a tak dále.
Nové čtyřkolky mohou stát hodně peněz, takže je nejlepší neutrácet za nákup tolik peněz a zkusit si nějakou postavit sami. S jeho montáží nestrávíte tolik času a úsilí, jak by se na první pohled mohlo zdát. Nejdůležitější je připravit se: posbírejte všechny potřebné nástroje, najděte si na internetu nákresy ruční montáže a zavolejte kamarádovi, který vám to řekne a pomůže.
Tento článek vám řekne, jak si vyrobit domácí čtyřkolku, jaké nástroje budete potřebovat, s jakými potížemi se můžete setkat a jak je vyřešit. Nenechte se rozptylovat a pochopíte.
Seznam dílů
Podomácku vyrobené čtyřkolky mohou být AWD nebo RWD. Vtento článek se bude zabývat jednotkou pohonu zadních kol. Jaké materiály můžeme použít:
- pracovní kolo Ural.
- Dva přední náboje (nejlépe demontované z Zhiguli).
- Kazeta.
- Přední ramena zavěšení.
- Kardanový hřídel.
- Zadní náprava.
Za zmínku stojí, že náboj a náprava musí být ze stejného vozidla. Vyhnete se tak problémům s montážními otvory, na které jsou disky (krytky) instalovány. Tyto díly lze zakoupit téměř při každé demontáži vozu. Nejlepší možností by byly náhradní díly převzaté ze Zhiguli nebo starého Moskviče.
Podomácku vyrobená čtyřkolka od "Uralu" má širokou škálu různých šroubů, šroubů a dalších spojovacích prvků, takže není tak snadné ji rozebrat pomocí jednoho šroubováku a sady klíčů. Možná budeme potřebovat svářečku a možná brusku.
Počínaje zadním odpružením
Nejprve musíte motocykl kompletně rozebrat. Potřebujeme úplně prázdný rám, takže odpojíme všechny tlumiče a blok řízení. Poté stojí za to vše pečlivě zvážit a rozhodnout, které zavěšení by mělo být nainstalováno. Jsou celkem 3 možnosti:
- tough;
- amortized;
- jaro.
Pro každý druh si můžete vybrat svou vlastní jedinečnou kresbu. Pojďme si rozebrat vlastnosti jednotlivých možností.
Pevné zavěšení
Toto zavěšení je nejjednodušší, dalo by se říci, primitivní, protože nevyžaduje instalacipřídavné spojovací prvky. Pro správnou instalaci je nutné prodloužit rám. Jak to udělat? Tady potřebujeme mlýnek.
Úplně jsme odřízli zadní část rámu, včetně kyvadlové vidlice. Poté instalujeme silnostěnné trubky pomocí svářečky. Posledním kusem bude zadní náprava, která bude přivařena.
Je velmi důležité se před montáží ujistit, že zadní náprava je obrácená vzhůru nohama. Pokud tak neučiníte, vaše domácí čtyřkolka bude jezdit pouze pozpátku.
Odpružení s tlumičem
Čtyřkolka s tlumičem je praktickou a pohodlnou volbou pro jízdu v terénu. K tomu nebudete muset řezat zadní část rámu a vyhazovat kyvnou vidlici. Naopak zadní nápravu byste měli k vidlici přivařit. A nejdůležitější je opravit šev, který se může při rychlé a neopatrné jízdě roztrhnout.
Jedním z rozdílů mezi tuhým odpružením a tlumiči je použití nápravových hřídelí. Nákres tlumiče pro domácí čtyřkolku od "Oka" lze nalézt na mnoha stránkách na internetu.
Pérové zavěšení
Poslední možností, kterou probereme, je odpružení listovými pružinami. Toto je poměrně vzácný jev a používá se pouze v případě, že čtyřkolka uveze těžký náklad. Chcete-li to provést, musíte navrhnout rám pro tělo. Vzhledem k zátěži, kterou podomácku vyrobená čtyřkolka uveze, by rám mělvyrobené ze silnostěnných trubek. Jeho šířka by neměla přesáhnout rozměry zadní nápravy a délka by měla být o něco větší než pružiny. Toto jsou nejoptimálnější rozměry, při kterých bude mít karoserie nejen zvýšenou pevnost, ale také pevně drží na čtyřkolce.
Poslední fází je montáž kardanu na převodovku a na přední nápravu. Mělo by být také zřejmé, že takové odpružení by mělo být opodstatněné, to znamená, že při instalaci pružin se nemusíte obávat, že přetěžujete svou čtyřkolku, protože k tomu byla vytvořena.
Přední odpružení
Instalace předního odpružení by neměl být problém. Zpravidla je to stejné na všech podomácku vyrobených čtyřkolkách 4x4, takže na internetu je poměrně dost nákresů.
Instalace předního zavěšení je podobná jako u tuhého. Musíme také prodloužit rám, ale tentokrát ne zadní, ale přední. K čemu to je? Pokud tak neučiníte, mohou se přední kola dostat do kontaktu s motorem a vydávat nepříjemný zvuk. V důsledku to může vést ke katastrofálním následkům. Rozšířený rám také zvětšuje rozměry vaší ATV.
Při této práci by mělo být vše správně změřeno a spočítáno, stejně jako připevnění pák kyvadla. Například, pokud chcete zvýšit plavnost čtyřkolky, pak se doporučuje prodloužit rameno zavěšení. Světlá výška se tak zvyšuje, což přispívá k tvrdší jízdě - hardcore.
V tomto článku jste se dozvěděli o všech druzích přívěsků,který lze nainstalovat na podomácku vyrobenou čtyřkolku. Nyní zbývá nasadit motor a nezapomenout na montáž křídel.
