Než se budeme moci vypořádat s otázkou, jak postavit letadlo, je třeba odpovědět na další důležitou otázku. Podle správné odpovědi hned poznáte, jak úspěšný bude celý projekt. Hlavní otázkou je, co je smyslem celého projektu? Jaký druh letadla a proč potřebujete postavit.
Výběr modelu
Za prvé je třeba hned poznamenat, že postavit letadlo, jak to dělají jiní řemeslníci, není úplně reálné. Jde o to, že každý má individuální styl pilotáže, kvůli kterému se nelze při výběru modelu spoléhat na zkušenosti někoho jiného. Za druhé, mnoho začínajících návrhářů se rozzáří touhou tvořit poté, co na obloze uvidí docela krásné a elegantní modely. Už jen na základě vzhledu letadla je to extrémně špatné. Hlavním kritériem pro výběr modelu by měl být účel jeho konstrukce a budoucí použití, nikoli estetická složka.
Výběr správného modelu je důležitý také proto, že jej lze používat pouze k účelům, ke kterým je určen. Řekněmepostavit letadlo jako prostředek letecké turistiky je jedna věc. Jenže po jeho dokončení a zprovoznění můžete zjistit, že člověk má mnohem blíž k běžnému letu třeba na piknik někam do hor, a to bude chtít úplně jiný model. To vše nasvědčuje tomu, že než přejdeme k jakékoli praktické části, je nutné plně zvážit a jasně definovat, k jakému účelu bude letadlo sloužit.
Samozřejmě, než se přistoupí ke stavbě, je nutné provést další přípravné práce. Je nutné provést kompletní analýzu návrhu budoucího letadla. Pokud již někdo takový návrh realizoval, měli byste kontaktovat tohoto mistra a zeptat se na úspěch letadla. Je také důležité si uvědomit, že pokud je vybrán model, ve kterém jsou díly a sestavy zastaralého typu, pak je jejich nákup a organizace dodávky v případě potřeby mnohem obtížnější a nákladnější. Díly pro modely, které jsou v tuto chvíli žádané, budou dostupnější.
Ztráta času
Jak postavit letadlo? Přejdeme-li k praktické části tohoto vydání, je velmi důležité poznamenat, že tento proces je velmi zdlouhavý. Bude to vyžadovat obrovské množství času a úsilí, a proto si musíte být jisti, že tyto dvě součásti jsou k dispozici v hojnosti, než přistoupíte k nákupu dílů a dalších věcí.
Odborníci doporučují rozdělit tak pracný úkol, jako je stavba letadla, na velké množství malých úkolů. V tomto případě uvidíteneustálý pokrok ve výrobě. Práce na každém úkolu bude vyžadovat mnohem více času a každé úspěšné dokončení práce bude znamenat přiblížení se hlavnímu cíli. Pokud tento objemný úkol nerozdělíte na malé části, pak se v určitém okamžiku může zdát, že došlo ke stagnaci, pokrok se zastavil. Kvůli tomu se také mnoho lidí vzdává myšlenky postavit letadlo vlastníma rukama.
Pokud byl proces správně rozdělen na části, pak na dokončení úkolů bude muset týden vyhradit 15 až 20 hodin. S takovou časovou investicí bude možné postavit letadlo v rozumném čase. Pokud strávíte méně času týdně, proces se může protáhnout na obrovskou dobu.
Místo pro práci
Je přirozené, že pro takovou práci je potřeba mít vhodné místo. Je však třeba poznamenat, že velikost v tomto případě není kritická.
Lehké jednomotorové letadlo lze například postavit do sklepa, přívěsu, námořního kontejneru atd. Skvělé místo by byla dvougaráž. V mnoha případech stačí i jediná garáž, ovšem za předpokladu, že se předpokládá samostatné místo, kde bude možné skladovat hotové součásti letadel jako křídla a další díly. Při úvahách, jak si sami postavit letadlo, si mnoho lidí myslí, že jediným vhodným místem je například městský hangár. Ve skutečnosti tomu tak zdaleka není. Za prvé, jen málo lidí bydlí dostatečně blízko takové budovy. Za druhé, letecké hangáry -to jsou místa, kde často není dostatek světla. V létě je v takových budovách mnohem tepleji než dokonce na ulici a v zimě je naopak chladněji než na ulici.
Další důležitou poznámkou specialistů a právě těch, kteří se již problematikou výroby létajícího letadla zabývali, je uspořádání pracoviště. Doporučuje se utrácet peníze za nákup všech potřebných věcí, které učiní práci pohodlnější a pohodlnější. Můžete se postarat o jednoduchý systém klimatizace, pořídit si pracoviště, které bude odpovídat vaší výšce, položit na podlahu gumové koberce atd. Důležitou roli hraje kvalitní plné osvětlení celého pracoviště. To vše bude muset vynaložit určité množství materiálních zdrojů, ale při práci na tak vážném projektu budou více než platit za sebe. Jinými slovy, můžeme říci, že vše, co potřebujete, by mělo být vždy po ruce, stavba pak bude mnohem jednodušší.
Hotovostní náklady
Kolik stojí stavba letadla? Samozřejmě po stanovení cíle, rozhodnutí o modelu letadla, po výběru místa a přidělení času je další otázkou právě finanční část projektu.
Na otázku o ceně letadla nebude možné dát jednoznačnou odpověď, protože všechny modely jsou různé, což znamená, že materiály, kvalita a množství jsou velmi odlišné. Můžeme pouze říci, že v průměru se utratí od 50 000 do 65 000 USD (asi 3-4 miliony rublů). Skutečná částka však může být jak mnohem vyšší, tak výrazněníže. Stavíme letadlo - to je docela jednoduchá fráze, která vyžaduje seriózní přístup nejen k praktické části, ale také k té finanční. Nejjednodušší by bylo považovat tuto akci za vyplacení půjčky. Jinými slovy, je nutné předem odhadnout celkové náklady projektu, rozdělit je na části, poté bude možné každý měsíc utratit plánovanou částku peněz na nákup potřebných dílů, nástrojů atd.
Dalším důležitým faktorem je pochopení, že není nutné dávat do letadla něco, co k letu nepotřebujete. Nejjednodušším příkladem jsou světla pro létání v noci. Pokud se takové procházky neplánují, nemá smysl kupovat osvětlení. To znamená, že správně nastavené cíle pomohou ušetřit značné množství peněz. Můžete ušetřit na instalaci přístrojů, pokud nejsou pro let potřeba. Konstrukce letadla vyžaduje povinnou instalaci vrtule. Existují modely s konstantním stoupáním a konstantní rychlostí. První model stojí asi třikrát méně než druhý, ale zároveň s vrtulí s konstantními otáčkami příliš neztrácí z hlediska letové efektivity.
Získávání znalostí
Postavit letadlo vlastníma rukama je pracný a časově náročný úkol, ale není to vůbec tak těžké, jak se na první pohled zdá. Mnoho začínajících řemeslníků, kteří by si chtěli vyzkoušet, si myslí, že neumí malovat, nýtovat a vařit. Naučit se všechny tyto dovednosti je ve skutečnosti docela jednoduché, zabere to jen trochu času.
Tady je to důležitédívat se na problém tímto způsobem. Domácí letadlo, které si uděláte sami, je mechanické zařízení s minimální sadou elektriky a úplnou absencí složitých hydraulických částí. Všechny tyto můžete prozkoumat a sestavit sami.
Jaký motor je například v letadle? Nejstandardnější letecký motor se skládá ze stejných konstrukčních částí jako motocykl nebo člun. Jedná se o nejjednodušší a nejstandardnější modely, které jsou ideální pro stavbu prvního domácího letadla. Následuje praktická část montáže. Nýtování je poměrně jednoduchý proces, který lze zvládnout za jediný den. Co se týče práce se svářečkou, i zde je vše jednoduché, jen musíte věnovat více času učení, aby svary měly dobrý výkon a byly poměrně rovnoměrné. Jako každá práce se dřevem je v běžném životě využíváno poměrně často, a proto není těžké si osvojit a získat techniku jeho zpracování, stejně jako nástroje pro provádění všech potřebných operací.
Běžné vzory
Jednou z nejběžnějších konstrukcí letadel je jednomístný lehký vzpěrový jednoplošník s vysokým křídlem a vrtulí tahače. Tento model podomácku vyrobeného letadla se poprvé začal objevovat v roce 1920. Od té doby se schéma, design a tak dále příliš nezměnilo. Hotový vzorek je dnes považován za jeden z nejvíce testovaných a spolehlivýcha konstruktivně vypracován. Právě kvůli všem těmto výhodám a také kvůli jednoduchosti nákresů letadel je to téměř ideální varianta pro kutilskou stavbu, zejména pro začínajícího řemeslníka. Za dlouhou dobu provozu a montáže takových letadel získaly charakteristické rysy. Vyznačují se takovými konstrukčními prvky, jako je dřevěné dvounosníkové křídlo, svařovaný ocelový trup letadla, látkový potah, pyramidový podvozek, uzavřená kabina s dveřmi auta.
Dále stojí za zmínku, že existuje malá verze tohoto typu letadla, která se používala ve 20.-30. letech 20. století. Druh letadla se nazýval „slunečník“. Tento model byl hornoplošník, který měl křídlo namontované na vzpěrách a vzpěrách nad trupem letounu. Tento druh hornoplošníku se také vyskytuje v současném amatérském leteckém průmyslu. Ve srovnání s obvyklým standardním modelem se však „slunečník“používá mnohem méně často, protože z konstruktivního hlediska je mnohem obtížnější takové zařízení vyrobit a z hlediska jeho aerodynamických vlastností je horší než standardní letadlo. Navíc jsou na tom také hůře a přístup do kabiny takové jednotky je značně obtížný, což ztěžuje použití nouzového způsobu opuštění kabiny.
Součásti jednoduchých letadel
Stojí za zvážení některých designových prvků těchto modelů.
Obvyklý hornoplošník se jménem"Leningradets" má následující ukazatele.
Motor pro takové lehké jednomístné letadlo má výkon 50 hp a model se jmenuje „Zündapp“. Plocha křídla hotového modelu by měla být rovna 9,43 m2. Vzletová hmotnost by neměla přesáhnout 380 kg. To je velmi důležité zejména při výběru sedadla pilota. Hmotnost prázdného zařízení je obvykle přibližně 260 kg. Maximální rychlost, kterou může letoun vyvinout, je 150 km/h a rychlost stoupání u země je 2,6 m/s. Maximální délka letu je 8 hodin.
Pro srovnání stojí za zvážení „slunečníky“. V tomto případě bude prezentována analýza modelu s názvem "Baby".
Motor je instalován na modelu LK-2, jehož výkon je 30 hp, což jej již činí méně výkonným než standardní model. Plocha křídla je také zmenšena na 7,8 m2. Vzletová hmotnost tohoto letounu je pouhých 220 kg, což zahrnuje sedadlo pilota i samotného pilota, hmotnost pohonné jednotky, trupu a dalších konstrukčních prvků. Navzdory skutečnosti, že vzletová hmotnost je výrazně nižší než u "Leningradetů", maximální rychlost je pouze 130 km/h.
Vytváření modelů letadel
Mezi hlavní přednosti těchto modelů patří skutečnost, že řízení letadla není obtížné, jak to dělají již zkušení piloti, jelikož samotné ovládání je poměrně jednoduché. To je zvláště patrné v případech, kdy specifické zatížení křídla nepřekročí30-40 kg/m2. Kromě toho se hornoplošníky vyznačují tím, že mají vynikající vzletové a přistávací vlastnosti, jsou stabilní. Kabina je navíc navržena tak, že vytváří optimální výhled na dění pod sebou. Jinými slovy, prostě neexistuje lepší model pro vlastní výstavbu.
Jeden z nejúspěšnějších modelů je třeba zvážit podrobněji - hornoplošník navržený V. Frolovem.
Křídlo pro takový letoun bylo vyrobeno z materiálů jako borovice a překližka, trup letounu byl vyroben z ocelových trubek, které byly spojeny svařováním. Všechny konstrukční prvky letounu byly vyrobeny kompletně potažené látkou klasickou technologií v leteckém průmyslu. Kola pro podvozek byla zvolena poměrně velká. Bylo to provedeno proto, aby bylo možné bez problémů vzlétnout z nezpevněných a neupravených míst. Jako pohonná jednotka, tedy motor, byl použit motor o výkonu 32 koní na bázi MT-8, který byl vybaven prvky jako převodovka a vrtule velkého průměru. Vzletová hmotnost letounu této konstrukce a motoru byla 270 kg, centrování letu 30 % MAR. Se všemi těmito ukazateli bylo specifické zatížení křídla 28 kg/m2. Již dříve bylo řečeno, že je mnohem snazší řídit letadlo jako zkušení piloti, pokud zatížení nepřesahuje 30-40 kg/m2. Maximální rychlost letadla byla 130 km/h a jeho přistávací rychlost byla 50 km/h.
Model letadla PMK-3
Bve městě Žukovsk u Moskvy vznikl letoun PMK-3, který je nyní možné sestavit i samostatně. Letoun se lišil od obvyklých v tom, že měl zvláštní strukturu přední části trupu a také poměrně nízký podvozek. Tento model letadla byl navržen podle schématu vzpěrového hornoplošníku s uzavřenou kabinou. Na levé straně trupu byl zajištěn vstup pro pilota. Aby bylo dosaženo požadovaného centrování, bylo nutné levé křídlo trochu dozadu promíchat. To je velmi důležité mít na paměti při sestavování takového modelu vlastníma rukama. Celkový design letadla je masivní dřevo, potažené plátnem. Typ křídla - jednonosník, s borovicovými policemi.
Základem trupu tohoto modelu byly tři nosníky. Díky této konstrukci měl hotový trup trojúhelníkový průřez. Jako hlavní pohonná jednotka byl zvolen motor o výkonu 30 k. Typ motoru je přívěsný motor typu „Whirlwind“, který má kapalinové chlazení. Při správné konstrukci letadla bude chladič mírně vyčnívat z pravoboku trupu.
Stojí za to říci něco málo o tom, že je možné postavit letadla s tlačným typem vrtule, ale je velmi důležité pamatovat na to, že tím dojde ke ztrátě přítlačné síly aparátu a také zdvihací síla křídla. Vzhledem k těmto dvěma vlastnostem je důležité zvážit vhodnost instalace takové vrtule v každém jednotlivém případě na základě cíle, který řemeslník při vytváření letadla sleduje. Slušelo by se však říci, že se našli vynálezci, kteří při samostatné konstrukci letadla s takovýmivrtule, kreativně přistupující k řešení tohoto problému, dokázali tyto nedostatky odstranit a provozovat letoun bez nich.
SADA SADA
Jak si usnadnit letadlo? Tato otázka je v posledních letech stále aktuálnější. Obecně stojí za zmínku, že růst počtu lidí, kteří si chtějí postavit letadlo vlastníma rukama, je zajištěn distribucí „KIT kitů“. Jedná se o stavebnici, která obsahuje všechny potřebné díly pro sestavení letadla zvoleného modelu. V tomto případě stále musíte přiložit ruce k sestavení, ale taková sada pomáhá přeskočit fázi výběru prvků, přizpůsobení velikosti atd. S takovými stavebnicemi se skládání letadla mění v jakési sestavení konstruktoru.
Další výhodou „KIT-setu“je to, že bude levnější než sestavování všech prvků od začátku. Dnes existují tři způsoby, jak získat vlastní letovou jednotku. První je nákup již hotového výrobku, druhá je „KIT-set“a třetí je montáž od začátku. Nákup sady je v tomto případě průměrnou možností za cenu. Pokud mluvíme o složitosti, pak je mnohem snazší sestavit letadlo z hotových a namontovaných dílů, než od začátku sami.
Shrneme-li, můžeme říci následující. Za prvé, postavit letadlo v současné době vlastníma rukama je velmi skutečný úkol, ale vyžaduje spoustu času a peněz. Pokud neexistují žádné svařovací a nýtovací dovednosti, budou muset být také zvládnuty, aby bylo možné práci úspěšně dokončit. Chcete-li úspěšně sestavit letadlo,je nezbytně nutné mít k dispozici výkresy a také montážní schéma, ve kterém bude každá fáze jasně uvedena. Pokud se vám do toho všeho nechce, můžete si zakoupit „KIT-set“, který vám tento úkol zjednoduší a zredukuje jej na sestavení jakéhosi konstruktoru.
