Lodní motory jsou docela zajímavá a zábavná věc. Ale pro obyčejného rybáře nebo milovníka, který se prodírá vlnami, vyvstává otázka, co koupit: čínský nebo japonský motor? V tomto článku se pokusíme vyvrátit mnoho mýtů o přívěsných motorech, porovnat čínské značky, vybrat motor pro různé potřeby a odpovědět na hlavní otázku: vyplatí se přeplácet?
Výběr motoru podle výkonu
Každý uživatel přívěsného motoru si tuto techniku kupuje pro určité úkoly. Jsou různé, od pohybu podél malého rybníka až po nucené pochody na mnoho kilometrů od domova.
Pokud potřebujete svůj malý nafukovací člun k pohybu kolem malého jezera nebo rybníka, pak vám postačí motor o výkonu 2-3,5 koňských sil. Taková jednotka je ekonomická, snadno se udržuje a vede žebříček čínských přívěsných motorů v prodeji. Pokud se rádi pohybujete ve vodě na značné vzdálenosti, potřebujete zcela jiný přístroj a řádově silnější z hlediskamoc.
Ale stále hodně záleží na konkrétním plavidle. Výrobci lodí označují maximální jmenovitý výkon přívěsného motoru, který lze namontovat na zrcadlo. Z tohoto důvodu zkušení kapitáni doporučují nejprve koupit motor a až poté pro něj vybrat loď.
Dvoutaktní a čtyřtaktní závěsné motory
Kromě výše uvedených jemností je tu ještě jedna: motory se dělí na čtyřtaktní a dvoutaktní. Stručně řečeno, jejich vlastnosti:
- čtyřtaktní motory běží tišeji a mnohem ekonomičtěji, ale jejich hmotnost není malá;
- Dvoutaktní motory se snadno používají, jsou energeticky nenáročné a mnohem hlasitější.
Pokud je pro vás váha vašeho „železného koně“důležitá, měli byste věnovat pozornost tomu druhému. Pokud potřebujete ušetřit palivo, pak bude nejlepší volbou první možnost.
Producenti
V Číně je poměrně dost výrobců přívěsných motorů. Motory se však často montují ve stejné továrně, ale s různými uzávěry a nálepkami.
Úplně první a nejúspěšnější přívěsné motory v Číně se objevily pod značkou Parsun. Tato společnost je dodnes považována za nejlepšího výrobce takových produktů. Pokud se podíváte na trh přívěsných motorů, stále můžete vidět značky jako Hidea, Seanovo, Mikatsu. Všechny tyto motory jsou montovány ve stejné továrně a rozdíl mezi Hidea 3.5 a Seanovo 3.5 je pouze v krytkách a nálepkách. Ale stojí za zmínku, že tyto jednotky jsou docela spolehlivé a jejich cena je o něco nižší než cenastejného Parsuna.
Pokud se podíváte na ještě levnější varianty, určitě byste si měli vzpomenout na čínské přívěsné motory Hankai. Pouze vesla mohou být levnější než Hangkai. Spolehlivost takové technologie je již o řád nižší. Kvalita materiálů ponechává mnoho požadavků a montáž často selže. Ale stojí za zmínku, že mnoho lidí používá motory této značky a na nic si nestěžují.
2hp přívěsné motory. s
Závěsné motory o výkonu 2 koní jsou nejoblíbenější mezi majiteli malých lodí z PVC. Důvodem jsou nízké náklady na sadu a snadné použití. Motor takového výkonu se není třeba učit ovládat a s jeho maximální rychlostí si poradí i dítě.
Čínský trh nenabízí tolik modelů přívěsných motorů o výkonu 2 koní. Sea-Pro T 2.5, Parsun T 2.6 a jejich čtyřtaktní bratři mají dobré recenze. Hangkai T 2 je nejlevnější čínský přívěsný motor, který se vyrábí na trhu. Recenze o něm se liší, ale, jak se říká, každému jeho vlastní. Pokud porovnáme 2 síly a 2,6, tak v nich nebude žádný rozdíl. Kubatura takových motorů je stejná, takže výkon 2,6 koňských sil je jen marketingový tah společnosti, jak nalákat lidi ke koupi motoru.
Přívěsné motory 3,5L. s
Tři a půl koňské síly stačí k pomalému pohybu po jezírku, pokud máte třímetrovou (nebo více) loď z PVC nebo kovu. Takový motor je velmi oblíbený kvůli jeho ceně a spolehlivosti. rozbít se tamnic tam není a pokud ten kus železa konkrétně nezabijete, vydrží dlouho.
Výběr čínských 3,5L přívěsných motorů. s. malý. Pokud chceš spolehlivost, tak si musíš vzít Parsun nebo Hidea. V těchto motorech není prakticky žádný rozdíl. Spolehlivost těchto dvou značek je prověřená léty a není diskutována. V levnějším segmentu jsou motory Yamabisi a Hangkai. Pokud se dobře orientujete v motocyklové technice, můžete si zařízení vzít levněji. Hlavní podmínkou je provádět včas údržbu a nalít správný poměr oleje a benzínu, pokud se jedná o dvoutaktní motor.
Rozdíly u přívěsných motorů 3,5 litru. s. může být v kubaturě jednotky a v různých drobnostech, které nemají vliv na chod motoru. Naši čínští přátelé často přeceňují výkon a místo toho 3,5litrový motor. s. můžete mít 3litrový motor. s. Zpravidla se jedná o marketingový trik, který má přilákat kupující další silou.
Přívěsné motory do 5 HP. s
Těchto motorů je poměrně dost. Výrobci zpravidla nevyrábějí čínské přívěsné motory do 5 hp. s. (4 a 4,5), a rovnou skočte na 5. O pětikoňovém motoru se nedá nic zvláštního říct. Toto je zlatá střední cesta, kterou fanoušci často volí, aby jeli na malém PVC člunu slušnou rychlostí.
Tyto motory mohou zvednout malé a lehké třímetrové čluny z PVC na kluzák. Důležitou nuancí hoblování na takové soupravě je hmotnost kapitána. Čím menší je hmotnost celé stavebnice s osobou na palubě, tím jistější a rychlejší bude loďvyskočit na kluzák.
Za zmínku stojí, že čínské přívěsné motory jsou nejčastěji kopírovány od japonských protějšků. Většina dílů pro Parsun 5 je vhodná z Yamahy 5. V roce 2018 se čínské továrny naučily, jak vysoce kvalitní kopírovat japonské drahé motory, a z tohoto důvodu se staly mnohem spolehlivějšími než v roce 2010.
Příkladem pětikoňového motoru může být dvoutaktní Parsun T 5.8 BMS nebo čtyřtaktní Hidea HDF 5. Výkon těchto dvou motorů je stejný, ale hmotnost dvoutaktu Parsun je o pár kilogramů lehčí. Takové motory mohou běžet celý den, pokud nalijete doporučený benzín a neběžíte bez vody. Pokud byl rozpočet hodně zkrácen a chcete se pohybovat na vodě s pětikoňovým motorem, můžete věnovat pozornost Hangkai 5.6. Takový asistent nezasáhne kapsu a zároveň potěší majitele na dlouhou dobu. Nedoporučuje se však kupovat motory Hangkai pro začátečníky, kteří nejsou nijak zvlášť zběhlí v technologii motocyklů.
6hp přívěsné motory
Motory o výkonu 6 koní jsou nejčastěji totožné s modely o výkonu 5 koní. Mnoho výrobců vyrábějících takové jednotky snižuje výkon na 5 sil různými způsoby. Nejčastěji se jedná o výměnu proudnice s menším průměrem a škrticí klapkou, která neotevře klapku až do konce. Tak se ze 6-ti silového motoru stane pětice. Z tohoto důvodu mnoho kapitánů označuje 6 sil jako uškrcenou pětku a 5 sil jako uškrcenou šestku. V takových motorech je malý rozdíl a je docela obtížné cítit 1 koňskou sílu. Nemá proto smysl kupovat šestikoňové motory, je lepší rovnou skočit na 9,8 litru. s.
ZavěšeníPřívěsné motory 9,8 hp
Motory o výkonu 9,8 koňských sil jsou poměrně seriózní technikou, která poskytuje slušnou rychlost na lodi z PVC (30–40 km za hodinu s jedním kapitánem a 25–35 km za hodinu s kapitánem). Takové motory musí být bezpečně připevněny k zrcadlu lodi, protože náraz do podvodní překážky ve vysoké rychlosti je plný ztráty motoru a v nejhorším případě zranění cestujících.
Čínské přívěsné motory 9,8L. s. velké množství a všechny jsou zkopírovány z japonských modelů. Dobré recenze dostávají motory Sea-Pro T9.8, Parsun 9.8. Za zmínku stojí, že dvoutaktní motory tohoto výkonu budou olej prostě hltat. Vzhledem k tomu, že se olej rozpouští v benzínu v poměru 50 dílů paliva na 1 díl oleje, lze spočítat, kolik a na jaké množství motor spolkne směs benzínu a oleje za hodinu. Pokud se chystáte hodně cestovat po vodní hladině, pak byste měli přemýšlet o čtyřdobém motoru.
9,9hp přívěsné motory
Přívěsné motory čínské výroby o síle 9,9 jsou téměř vždy trvale instalovány na lodi nebo lodi. Z tohoto důvodu mnoho kapitánů upouští od dvoudobé techniky a volí čtyřtakt. Protože motory takového výkonu na hrbu nikdo neponese, význam dvou cyklů mizí. Takové motory jsou vždy přesné, přesně přesná kopie japonských motorů. Nejsou s nimi žádné problémy. Takové zařízení při správném provozu může těšit mnoho let.
čínské vysokovýkonné motory
V Číně není trh se zařízeními této kapacity velký. Mnoho společností dokončuje řady svých modelů právě na čínských 9,9 litrových přívěsných motorech. s. Širší možnosti jsou v japonské technologii. Jeho výkon může dosahovat až 100 i více koňských sil. V Číně se výrobou takových modelů zabývají pouze velké společnosti - Parsun a Hidea. Vyrábějí přívěsné motory o výkonu až 50 koní.
Kupovat tak velké motory vyrobené v Číně prakticky nemá smysl. Bez ohledu na to, co říkají, japonská technologie je z hlediska spolehlivosti o hlavu a ramena nad Číňany. Nikdo nechce uvíznout někde desítky kilometrů od pobřeží kvůli rozbitému motoru. I malé riziko poruchy motoru je v takových případech nepřijatelné.
Ano a opotřebení stejné instalace pístového motoru, který mlátí vodu bez přerušení po celé hodiny, bude větší než u nízkoenergetické jednotky, která je potřebná pouze k tomu, aby dopravila kapitána a kapitána k rybolovu směřovat. Z těchto důvodů končí čínské přívěsné motory kolem 9.9.
Je čas seznámit se s hodnocením výrobců.
Který čínský přívěsný motor je lepší? Pořadí výrobce
Už dlouhou dobu se dvě společnosti, Parsun a Hidea, nemohou dělit o první místo. Motory těchto dvou společností jsou zaslouženě na prvním místě v hodnocení čínských vodních zařízení. Zákazníci jsou spokojeni jak se spolehlivostí motorů s nízkým výkonem, tak s cenou, za kterou se prodávají. Navíc tyto dvě společnosti jsou vždyjsme připraveni poskytnout vám náhradní díly a nabídnout servis v kvalifikovaných servisních střediscích.
Na kroku níže jsou přívěsné motory čínské výroby Sea-Pro, Hangkai a Yamabisi. Výkon těchto motorů je na slušné úrovni a stojí za každou korunu utracenou za ně. S náhradními díly a servisem to není tak dobré, jak bychom si přáli. Nejčastěji je nereálné najít díly a musíte si koupit japonské náhradní díly (naštěstí jsou všechny tyto motory zkopírované z japonštiny).
Problémy čínských přívěsných motorů
Čínské motory jsou nejčastěji kritizovány majiteli japonských modelů. Ne vždy je však tato kritika oprávněná. Lidé například prohlašují nespolehlivost čínských motorů, ale i u japonských modelů jsou navzdory kvalitě zpracování možné poruchy.
Jaké jsou mýty o replikách? Nejprve se bavíme o materiálech. Na World Wide Web můžete často vidět názory, že čínské přívěsné motory jsou vyrobeny ze surového kovu. Takovým příběhům byste neměli věřit, protože kov ve skutečnosti není surový. Může být o něco horší kvality než u známých značek.
V čínské technologii se nejčastěji láme křehký plast. Špatná montáž motoru (například nedotažené matice) může také vést k poruchám. Někteří naši čínští přátelé možná zapomněli připojit kabely bezpečnostní kontroly. Člověk, který si koupil takový motor a dorazil k nádrži, spíše napumpuje biceps,co spustí tento motor z ručního startéru. Takové případy nejsou časté, ale stávají se. Z tohoto důvodu se před odjezdem vyplatí zkontrolovat vybavení doma v sudu s vodou.
Rozdíl mezi „čínštinou“a „japonštinou“
Pokud postavíte 2 motory vedle sebe (čínský a japonský o stejném výkonu), ani zkušený mindrák v nich nepozná rozdíl. Za prvé, rozdíly mezi značkami. V dnešní době stojí krásné jméno samo o sobě hodně peněz. Například Yamaha, Tohatsu, Honda jsou japonské značky. Nákupem takových motorů platíme především za jméno. A teď věnujte pozornost Parsunovi. Technika této značky překonává hodnocení čínských přívěsných motorů. Modely Parsun se každým rokem zdražují kvůli zlepšování kvality jejich výroby.
Za úvahu také stojí, že Číňané často hřeší tím, že kopírují přívěsné motory. Pokud je například motor zkopírován z legendární Yamahy, tak jak může být špatný? Při správné péči a údržbě bude každé zařízení sloužit mnoho let a nezáleží na tom, zda zakoupený čínský přívěsný motor patří k nejlepším modelům.
Pravidla pro provoz přívěsných motorů
Po zakoupení lodního motoru si nejprve musíte přečíst pokyny. Po prostudování této zábavné knihy můžete začít kontrolovat motor. Nejprve musíte natáhnout všechny matice, zkontrolovat, zda nic nevisí. Dále musíte naplnit nádrž palivem, spustit motor do vody a nastartovat přívěsný motor.
Při startování motoru lidé často zapomínají vložit klíč (kontrola bezpečnostního pojištění). Bez této kontroly nelze motor nastartovat.
Důrazně se nedoporučuje startovat motor na zemi bez vody. Téměř všechny motory (kromě bažin) jsou chlazené vodou. V kufru jednotky je oběžné kolo, které žene vodu trubicí do bloku motoru. Pokud nastartujete přívěsný motor bez vody, samotnému motoru se za pár minut nic nestane a nepřehřeje se, ale oběžné kolo, které je samo chlazené vodou, shoří, roztaje a začne cítit něco špatného.. A nakonec: vyplatí se naplnit přesně to palivo a olej, které jsou uvedeny výrobcem v servisní knížce nebo návodu.
