Pokud máte auto, pravděpodobně se dost často potýkáte s potřebou přepravovat všechny druhy zboží. V tomto případě se neobejdete bez použití lehkého přívěsu. Dá se samozřejmě zakoupit na prodejně příslušného zboží, ale je možné si takový design vyrobit sami.
Práce na rámu
Návěs vlastní výroby, stejně jako tovární model, musí mít rám, který je základem návrhu. Jeho tuhost a pevnost určí životnost přívěsu. Pro zajištění větší spolehlivosti se doporučuje použít prvky, které budou vzájemně propojeny svařováním. Je nutné začít pracovat určením rozměrů popsaného prvku, nebo spíše šířky a délky. Velikost bude určena vnějšími okraji komponent rámu. Aby bylo možné určit konečnou šířku rámu, na vzdálenost mezi vnitřními okraji bočnicestěny, musíte přidat tloušťku jedné stěny vynásobenou 2. Pokud je rám umístěn mezi koly a ne nad nimi, je třeba vzít v úvahu mezeru mezi šroubem a pneumatikou.
Pokud se rozhodnete vyrobit domácí přívěs, měli byste po určení rozměrů vyzkoušet rám. K tomu musí být kovový profil položen na povrch, přičemž musí být dodržena kolmost mezi komponenty. Prvky musí být navzájem spojeny svorkami. Paralelně byste měli zkontrolovat tvar, k tomu se pomocí metru měří úhlopříčka výsledného obdélníku. Hodnoty se musí navzájem shodovat, odchylky mohou být od 2 do 5 %. Konstrukce musí mít výztuhu, protože čtverec a obdélník jsou nestabilní konstrukce.
Připojení přívěsu k vozidlu
Podomácku vyrobený přívěs musí mít řetězovou kouli. Pro provedení tohoto prvku je třeba pamatovat na to, že kratší délka spojovací části ukazuje na rychlou reakci při pohybu vozidla. I mírné boční natočení hnacích kol způsobí prudký pohyb přívěsu. To může způsobit poškození nákladu a jeho pád. Při výrobě domácího přívěsu je třeba zvolit optimální délku - v rozmezí od 1,5 do 2,5 cm. Při výběru materiálu se doporučuje použít čtvercové ocelové trubky, které budou tvořit základ rámu a spojení. Pro poslední prvek budete potřebovat trubky dovnitřmnožství 3 kusy. Rámy je možné spojit s trubkou svařováním a pro vyšší pevnost se doporučuje provést výztuž pomocí rohů. Před svařováním musí velitel vyzkoušet prvky tak, aby byl závěs vyroben podél osy konstrukce. Když se vyrábí domácí přívěsy pro auto, ve stejné fázi by měl být instalován bezpečnostní kabel, který lze nahradit řetězem. Na přání lze do oblasti závěsu nainstalovat skládací kolo pro pohodlnou přepravu přívěsu bez vozidla.
Instalace spojky
Podomácku vyrobené přívěsy za osobní automobil musí mít spojku, jejíž instalaci lze provést přivařením nebo šrouby. Před konečnou fixací tohoto dílce k rámu je nutné zkontrolovat shodu rozměrů trubek rámu s drážkami žlabu. Ten by neměl být větší než šířka trubky, přebytek ve velikosti může být maximálně 5 milimetrů. Svařovaný spoj může poskytnout vynikající pevnost, avšak v případě poškození bude demontáž vyžadovat použití plynového hořáku. Pevnost spojení se šroubem je menší. Měly by být použity šrouby, které patří do osmé třídy pevnosti. Méně odolné nebudou schopny odolat smykovým silám. Pro připojení si musíte připravit dva šrouby, neměli byste jich používat více, protože to oslabí prvek rámu a také spojku kvůli přítomnosti otvorů pro upevňovací prvky.
Pracujteosa
Před registrací podomácku vyrobeného přívěsu musí být plně připraven k provozu. Existuje pravidlo, podle kterého je náprava přívěsu umístěna ve vzdálenosti 40 % délky konstrukce od zadní strany. Poté, co budete moci změřit vzdálenost, musíte určit umístění osy. Můžete jej nainstalovat umístěním rámu na povrch. V tomto případě musíte použít dva bloky 4x4, přičemž vřeteno by mělo volně viset. Odstraňte barvu z povrchu rámu v místě určeném pro montáž nápravy. Stupeň mezi pouzdry musí být rozdělen na dva, výsledná značka je vyznačena na povrchu.
Vlastní návěs za pojízdný traktor lze vyrobit stejnou technologií, ale rozměry budou mnohem menší. Pro kontrolu rozměrů je potřeba znovu změřit šířku rámu. Poté může průvodce pokračovat ve finální instalaci. Prvky jsou vzájemně spojeny svařováním. Doporučuje se použít odpružení s tlumením pružin, protože zaručuje působivější měkkost, i když se liší malou pevností.
Pracujeme na stabilizačních zvedácích
Při výrobě domácího přívěsu vlastníma rukama je důležité zajistit vodorovnou polohu konstrukce. Rohy rámu jsou nejvhodnější možností. Je možné instalovat pouze na jednu stranu konstrukce. Pokud uvažujeme zařízení z hlediska zvedací síly, pakdoporučuje se použít šroubový mechanismus. Lze jej také použít k výměně kola.
Shrnutí
Podomácku vyrobený přívěs za pojízdný traktor i za auto rozšíří vaše schopnosti. Poslední možnost lze použít k přepravě zboží bez ohledu na to, jakou konfiguraci mají. Neexistuje absolutně žádné riziko poškození stroje. Přestože přívěs může mít své specifické vlastnosti, výše uvedená doporučení jsou společná pro všechny možnosti. Pokud si přejete, domácí přívěs pro loď nebo auto může být vybaven brzdovým systémem a osvětlením. Odborníci však doporučují důvěřovat profesionálům, aby tyto problémy vyřešili.
Registrace přívěsu
Pokud přemýšlíte o tom, jak vyrobit přívěs, pak by vás měla zajímat úloha jeho registrace. Návrh musí projít zkouškou, což dělá All-Russian Society of Motorists, zkráceně VOA. Každý region má svou vlastní společnost. Chcete-li projít zkouškou, musíte se ujistit, že zařízení odpovídá stávající GOST. Se státními normami se můžete seznámit v dokumentu GOST 37.001. 220-80. Před registrací podomácku vyrobeného přívěsu byste měli vědět, že výše uvedená norma platí pro všechny typy přívěsů, které jsou určeny pro tažení minibusy, ale i pro automobily na veřejných komunikacích. Norma se nevztahuje nata zařízení, jejichž konstrukce byla provedena před schválením technických specifikací uvedené normy.
Závěr
Než začnete vyrábět přívěs, měli byste se seznámit se státními normami, abyste později nemuseli konstrukci předělávat. Hmotnost zařízení nesmí překročit maximální hmotnost výrobce. Hmotnost nesmí překročit pohotovostní hmotnost vozidla. Toto číslo je 1800 kilogramů. Délka zařízení by neměla přesáhnout 1,5 délky auta nebo limit 8 metrů. Tyto požadavky je třeba vzít v úvahu ve fázi návrhu přívěsu, jinak nebude použití konstrukce možné.
