V roce 2015 začala stavba železnice obcházející Ukrajinu. Nový úsek spojí vesnici Zhuravka, která se nachází ve Voroněžské oblasti, s městečkem Millerovo nedaleko Rostova. Železniční komunikace mezi těmito osadami dosud částečně procházela územím Ukrajiny. Ti, kteří se potřebovali dostat z Voroněže do Krasnodaru nebo řekněme Rostova na Donu, museli dvakrát překročit státní hranici.
Potřeba vytvořit nové plátno vznikla kvůli zhoršení vztahů mezi Moskvou a Kyjevem. Podle Olega Tonyho, viceprezidenta ruských drah, je výstavba železnice obcházející Ukrajinu v současnosti pro Rusko jedním z hlavních strategických projektů, který by měl být realizován co nejdříve.
Rozsah konstrukce
Celková délka nové části plátna bude 122 kilometrů. Objem státních investic na realizaci projektu je více než 50 miliard rublů. Stavba železnice obchvat Ukrajiny se provádí pomocí nejvícepokročilých technologií a v přísném souladu se současnou ruskou legislativou. Na území areálu bude 5 elektrických rozvoden a asi 60 kilometrů externího přístupu k zajištění energie – to vše umožní plnou elektrifikaci kolejí.
Zahájení výstavby železnice obcházející Ukrajinu se uskutečnilo za pomoci 350 kusů techniky poskytnuté Západním, Středním a Jižním vojenským okruhem a 600 občany Ruské federace, kteří jsou ve vojenské službě.
Kdo je zodpovědný za výsledek?
Výstavba železnice obcházející Ukrajinu byla svěřena organizaci Roszheldstroy, která je dceřinou společností Ruských drah, a železničním jednotkám Ruské federace. Mezi povinnosti první skupiny pracovníků patří vytvoření systému vnějšího napájení, výstavba trakčních měníren, montáž blokovacích a signalizačních zařízení, zásobování energií, pokládka pražců a kolejnic. Kompetence druhé skupiny specialistů zahrnuje zasypání podloží a instalaci malých umělých objektů, jako jsou propustky.
Podle ujištění projektových manažerů je postup prací přísně sledován. Každý den jsou na místo vysíláni specialisté z mobilních laboratoří a do praporů jsou přidělováni profesionální sapéři.
Výstavba železnice obcházející Ukrajinu: vlastnosti a problémy
Podle projektu některé budoucí tratě spadají na soukromé území - setípole. Podle Dmitrije Bulgakova, náměstka ministra obrany Ruské federace, se podařilo dohodnout s majiteli nemovitosti a tento problém budou v nejbližší době řešit.
Většina území nové železniční trati se nachází na úrodné půdě. Zaměstnanci vojenských útvarů pečlivě odstraňují vrstvu cenné zeminy a odkládají ji mimo budovaný úsek silnice. Po dokončení všech prací se plánuje využití pozemku k výsadbě stromů, keřů a dalších zelených rostlin, tedy k vytvoření krásy, kterou je Rusko tak známé.
Dokončete před plánem
Realizace projektu je ve vážném předstihu - hlášení vojenského personálu o výstavbě asi 150 metrů náspu denně. Podle odpovědných osob bude při zachování tohoto tempa možné dokončit práce mnohem dříve, než bylo plánováno – do konce roku 2017.
Ministerstvo dopravy poznamenává, že tento úsek železniční trati by byl postaven v každém případě – bez ohledu na vztahy s Ukrajinou. Potřeba realizace projektu byla zvažována na základě úvah o pohodlí pohybu ruských občanů. Se vznikem ozbrojeného konfliktu v sousedním státě bylo nutné zajistit bezpečnost, což posloužilo pouze jako katalyzátor rozhodnutí o výstavbě železničního úseku mezi Žuravka a Millerovo.
