Pokud se základ stal během provozu nepoužitelným - začal se rozpadat a objevily se na něm praskliny, pak hlavní příčinou takových vad může být nedodržování pravidel technologie během lití. Je možné, že základ byl postaven z nekvalitního betonu. V některých případech jsou materiály ovlivněny negativními faktory a hydroizolace je nekvalitní. V každém případě může být časem potřeba posílit základy.
Pokud je dům postaven na měkkém podkladu, pak základy nakonec ztratí svou schopnost odolat zatížení, které se ukáže jako konstrukce. V tomto případě může být také nutné zpevnit konstrukci. Tyto práce umožňují prodloužit životnost celé budovy. Vyztužení lze provést několika způsoby v závislosti na tom, kterou část základny je třeba vyztužit.
Práce na grillage
Dnes existuje několik způsobů, jak posílit mříž pilota, které závisí na příčinách a typupoškození. Proces obnovy částí nezasypaného a zasypaného základu se neliší. Zpevnění pilotového základu mříží zajišťuje opravu defektů ve vnější betonové vrstvě. V tomto případě se používá cementová m alta, která se pod tlakem nanáší na povrch poškozeného místa. Tento přístup eliminuje praskliny, korozi a účinky povětrnostních vlivů.
Dílo se nazývá stříkaný beton. Před jejich zahájením je třeba povrch grilu ošetřit kovovým kartáčem a poté vyfoukat kompresorem a opláchnout proudem vody, která je přiváděna pod tlakem. Pro vyztužení by měla být použita kovová síť, jejíž buňky mají velikost v rozmezí 5 až 10 mm. Základem by měl být drát o průměru 5 mm.
Pomocí perforátoru se v dalším kroku vyvrtají otvory na poškozené straně. Je nutné jít hluboko o 25 cm a vzdálenost mezi otvory může být od 50 do 80 cm.. Uvnitř jsou vloženy kotvy, ke kterým je upevněna kovová síť. Nástřik se provádí pod tlakem do 0,6 MPa, přičemž tloušťka vrstvy může dosáhnout 40 mm.
Práce se provádí tak, že výsledkem jsou centimetrové proužky. Musíte pracovat shora dolů. Po zavadnutí první vrstvy můžete začít nanášet druhou a třetí. Při zvažování toho, jak zpevnit pilotový šroubový základ, byste měli věnovat pozornost další technologii, která pomáhá eliminovat poškození mříže většího rozsahu. K tomu je nutné vyvrtat otvory v poškozené oblasti a umístit je pod úhlem k hromadám. Tyto otvory se nazývají vrty a musí být umístěny tak, aby co nejvíce zakryly poškozenou oblast.
Průměr otvorů může být od 40 do 80 cm. Délka otvorů bude do 0,4 tloušťky základu. To platí, pokud se vrtání provádí na obou stranách. Zatímco při vytváření otvorů na jedné straně by délka otvorů měla být 0,75 tloušťky základny.
Počet děr není omezen a bude záviset na velikosti opravované plochy. Je důležité umístit vrty mezi výztuže. Po dokončení otvorů je třeba je omýt proudem vody a zalít betonovou m altou, která se připravuje v poměru 1 ku 10. Pokud je zničení mříže působivější, je na poškozeném místě postaven klip plocha. Zpevnění s jeho pomocí se provádí v celé výšce roštu a po celé jeho délce.
Zpevnění kmenů
Poměrně často se k rekonstrukci základny používá výztuž. Jak posílit pilotový základ, můžete zjistit, pokud si přečtete článek níže. Nejpohodlnějším způsobem je zpevnit základnu vysokou mříží, protože kmeny jsou k dispozici pro opravu. Pokud jsou na pilotových pilířích trhliny, bude nutné instalovat železobetonovou klec o tloušťce 10 cm. Pronikání do země se provádí o 1 m nebo více.
Zpevnění pilot lze provést provrtáním kmene s otvorymalý průměr. Na každé straně podpěry jsou k tomu vyvrtány otvory 8 cm. Jeden by měl spadnout na každou stranu podpěry. Do vrtů se nalije cementová m alta, která vytvoří betonový plášť kolem podpěry a zvýší pevnost půdy.
Zpevnění pilotového základu lze provést v oblasti sloupů. K tomu je k nosné hřídeli přiváděna železobetonová nebo kovová pilota. Kovové kónické trubky jsou zalisovány při opravách sloupů ve stávajících výrobních provozech a při opravách v suterénech.
K opláštění pilot se používají ocelové trubky, jejichž délka se může pohybovat od 2 do 3 m. V případě slabé půdy se prvky vytlačují zvedákem, dokud se nedosáhne pevného základu. V procesu prohlubování jedné trubky by měla být na ni přivařena druhá, dokud nedosáhnete konstrukční značky. Poté, co je trubka ponořena, je zalita betonem.
Další způsoby posílení podpěr
Zpevnění pilotového základu lze provést umístěním dalších podpěr vedle mřížky. Takové piloty by měly být umístěny na obou stranách základny a na jejich hlavách je instalován paprsek. Pro zpevnění konstrukce tímto způsobem musí být nosník instalován pod samotný základ nebo rám budovy.
Aby se hromady neprohýbaly, je hlava na obou stranách zvlněna zvedáky. Pokud se mezi hlavou sloupu a nosníkem vytvořila mezera, pak kovklíny. Toto místo musí být v další fázi zpevněno výztuží a vyplněno betonem.
Vyztužení pilot vrtanými podpěrami
Zpevnění pilotového základu lze provést pomocí vrtaných podpěr. V blízkosti sloupů se vyvrtají dvě studny a poté se provede vyztužení a vyplnění prostoru betonem. Nemá cenu tímto způsobem zpevňovat všechny pilíře v řadě, práce by měly být prováděny přes jednu nebo dvě podpěry.
Jsou případy, kdy je zpevněna celá základna. Taková práce je relevantní v případě významného zničení. Hlavním důvodem těchto důsledků může být zvýšení nosného zatížení základny a oslabení půdy.
Zpevnění základu zhutněním půdy
Když půda pod podpěrami ztratí svou únosnost, je třeba ji zpevnit. K tomu existuje několik metod, nejjednodušší je výměna propadlé půdy. Zpevnění lze také provést kopáním podpěr do spodní kuželové části. V tomto případě lze zeminu zhutnit zalitím cementovou směsí nebo silikátovou pryskyřicí.
Zpevnění pilotového základu instalovaného na jílovité půdě se provádí injektáží karbamidové pryskyřice do půdy kolem podpěr. Zpevňování půdy se provádí pomocí ponořených injektorů, pomocí kterých je pryskyřice vstřikována ze dvou stran postupně zdola nahoru.
Posílení základů s pilotovými šrouby
Zpevnění základu s pilotovými šrouby může zahrnovat použití trubeknebo ocelový úhelník. Velikost prvního produktu by měla být 30 x 60 mm, pokud jde o roh, jeho police by měla být 50 mm. Tyto prvky jsou instalovány po obvodu, vnitřní podpěry by neměly být vyloučeny. V důsledku toho byste měli získat strukturu, ve které jsou všechny piloty spojeny. Tento typ vyztužení základu s pilotovými šrouby se používá, když jsou podpěry umístěny vysoko nad zemí (více než 70 cm).
Metodika práce
Zaslepení rohem nebo vlnitou trubkou zvyšuje prostorovou tuhost. Prvky by měly být umístěny diagonálně mezi dvěma podpěrami s malou výškou zdvihu na vnitřní straně základny, aby nepřekážely při instalaci panelů zdobících hromádky. Pokud horní část podpěr více vyčnívá, svaří se křížem a do střední části průsečíku prvků se nainstaluje ocelová deska o rozměrech 200 x 200 mm.
Alternativní možnost zpevnění pilotového základu
Zpevnění pilotového základu při rekonstrukci objektu může zahrnovat i použití žlabu, jehož rozměry jsou 160 nebo 200 mm. Tato metoda se používá, když je budova postavena na rašelinové půdě. Šířka kanálu bude záviset na tloušťce stěn domu. Tento prvek je přivařen k horní části podpěr a nahrazuje hlavu. Svaření všech pilot vytváří tuhou a odolnou konstrukci, která je v principu podobná pásovému základu.
Pomocí kanálu
Pokud při rekonstrukci budovy vyztužíte pilotový základ pomocí žlabu, zvýší to cenu konstrukce o 50 % nebo více. Konečné náklady na základ budou nižší než cena pásového základu, zatímco rychlost výstavby prvního základu se nevyrovná. Například, pokud plánujete postavit dům 6 x 6 m, bude to vyžadovat 12 podpěr, jejich průměrné náklady budou 43 200 rublů. Dalších 25 500 rublů je třeba přidat do kanálu, celková částka je 68 700 rublů, přičemž se nebere v úvahu dodání materiálu.
Zpevnění pilotového základu stávajícího soukromého domu lze provést zvednutím budovy na minimální výšku. Použití kanálku umožňuje vyřešit další problém, který se projevuje prověšením páskovací korunky. Tím se eliminuje efekt trampolíny, když je vzdálenost mezi podpěrami příliš velká.
Dodatečné vyztužení zemním vyztužením
Půdu kolem kmenů pod jejich základnou lze zpevnit následujícími způsoby:
- pryskyřice;
- cementing;
- silicification;
- vyhozeno.
Konkrétní technologie se vybírá s ohledem na typ půdy. Pro lesní a písčité půdy je relevantní metoda zpevnění pilotového základu, vyjádřená silicifikací, zatímco u jemných písků lze použít pryskyřici. Pro hlinitou půdu a štěrkovou půdu je vhodnější injektáž. Tyto metody jsou implementovány pomocí stejné technologie,techniky se však liší ve složení roztoku vstřikovaného do půdy.
Závěr
Během provozu může být základ vystaven agresivnímu nárazu. To zahrnuje podzemní vody a srážky. Aby se vyloučila koroze, doporučuje se chránit piloty speciálními barvami, ale někdy to nestačí. Postupem času je nutné zpevnit základnu, která je vhodná jak pro novostavby, tak pro větší opravy starých budov.
Taková práce může být také zapotřebí, když se základ smršťuje, jehož příčinou je stejná spodní voda, změny teploty a chyby v zařízení primárního základu. Pro záchranu budovy je nutné zpevnit základ. Technologie pro realizaci této myšlenky je již dlouho vypracována. Dům je třeba zvednout a provést odpovídající práce. Pravděpodobnost takové práce však musí být předvídána ve fázi návrhu budovy, pak nebudou náklady tak působivé.
