Základ je základem každé budovy. Přebírá celkové zatížení od stěny, stropu, podlahy a střechy. Životnost budovy bude záviset na její pevnosti. Náklady na jeho výstavbu mohou dosáhnout 40 % nákladů na stavbu. Pilotové založení pomůže snížit náklady na výstavbu. Instalace pilot s mřížkou je vynikající náhradou za klasický pásový základ.
Rozdíly pilotového založení
Hlavní funkcí každé nadace je vytvořit pevnou podporu pro budovu. V závislosti na typu zeminy může být vrstva, která přebírá zatížení konstrukce, v různých hloubkách. Volné a písčité půdy vyžadují výrazné prohloubení, aby se vytvořil spolehlivý základ. Naopak kamenité a kamenité půdy nevyžadují hluboké základy.
Kromě stability půdy se bere v úvahu průměrná zimní teplota v oblasti výstavby. Nadzvedávání, ke kterému dochází v zimě, tlačí základ silou na stranupovrch.
Aby se předešlo stavbě pásového základu s velkou hloubkou (více než 2 m), instalují se piloty, které zatíží dům a přenesou ho do hlubokých vrstev půdy.
Ve stavební technologii se používají následující typy pilot:
- Znuděný. Beton se nalije do připravené studny a vytvoří sloup uvnitř půdy.
- Šroub. Jsou to kovové trubky s lopatkami ve formě šroubu. Zkroucený do země.
- Železobeton. Tato odrůda se zatlouká do půdy pomocí beranidla.
- Ponorné do vibrací. Tyto piloty mohou být ocelové i železobetonové. Vyznačují se vysokou pevností. Původně navrženo pro půdy s nízkou hustotou.
Hromadné nudy
Instalace vrtaných pilot je optimálním řešením pro stavbu základů na půdách s nízkou hustotou, stejně jako na vysouvaných a vzdouvajících se půdách. Ve fázi vrtání se souběžně provádí geodetický průzkum. Jak se vrták pohybuje hlouběji, odebírají se vzorky půdy. To pomáhá určit, jak hluboko musíte vrtat.
Aby se zabránilo zřícení studny, je v ní instalováno pažnicové potrubí. Navíc slouží jako bednění pro lití betonu.
Příprava studní pro instalaci pilot
Vrtání pod piloty by mělo být přísně kolmé k povrchu země. Tuto podmínku je obtížné dodržet kvůli chybě v obsluze vrtačky. Takjeho průměr se volí s rezervou, o několik centimetrů větší než plášť. To umožní jeho přesnou korelaci s osou budoucí zdi.
Pokud má studna průměr do 200 mm, můžete použít ruční motorovou vrtačku. Pro instalaci vrtaných pilot většího průměru se používá traktorová instalace, protože odpor vrtačky je tak velký, že je nereálné držet ruční nářadí.
Pokud je zařízení zapůjčeno a zaplaceno na hodinu, je vhodné předem připravit přístupové cesty k pracovní oblasti a předem provést všechna označení.
Při vrtání je třeba vzít v úvahu, že hloubka zanoření nástroje do půdy nebude odpovídat vypočítané hloubce. Při zvedání vrtáku se země ze šneku rozpadne, což částečně sníží hloubku studny. Proto musíte odstranit zeminu s okrajem 10-20 cm.
Aby se zabránilo smrštění hromady a následnému popraskání mříže, musí být dno studny pokryto hustým materiálem (štěrk, drcený kámen) a poté ubito.
Plášťové trubky
Hlavním úkolem těchto prvků je chránit studnu před sypáním půdy. Kromě toho chrání beton před nebezpečnými účinky vlhkosti: zmrznutí vlhkého betonu vede k jeho rychlé destrukci.
V tvrdých horninách, které nepodléhají zřícení, může být hydroizolace místo plášťové trubky vyrobena ze střešní lepenky stočené do prstence do několika vrstev. Je nutné zvolit průměr tak, aby přesně odpovídal studni. V opačném případě beton během lití rozdrtí prstenec a hromada zůstane bez hydroizolace.
Materiál pláštěslouží azbestocementu nebo pozinkované oceli. Trubky jsou odebírány s okrajem. Délka se vypočítá na základě hloubky studny a výšky povrchové části. Kromě toho se bere rezerva pro následné vyrovnání všech plášťových trubek v jedné rovině.
Před instalací pilot pod dům je jejich dno pokryto hustou fólií, aby litý beton nestékal zespodu.
Plášťová trubka se ihned instaluje do připravené studny a poté se vyrovná do roviny. Mezera mezi zeminou a trubkou musí být okamžitě vyplněna, aby se zabránilo posunutí.
Posílení pilot
Beton skvěle zvládá tlakové zatížení. Ale úzký vlas špatně snáší příčný efekt. K takovému zatížení může dojít při pohybu země a může vést ke zničení základů.
Za účelem zvýšení pevnosti v ohybu je betonová pilota před instalací vyztužena ocelovým výztužným rámem.
Rám je vyroben samostatně z tyčí spojených ocelovým drátem. Průměr konstrukce se volí o 40 mm menší než tloušťka budoucí piloty. To se provádí tak, aby kov nevyčníval z betonu.
Pro rám se bere výztuž o tloušťce 12-14 mm. Spojuje se nebo svařuje drátem o průměru 5 mm. Při použití svařování je rozteč fixace 0,4 m. Pro zajištění stejné pevnosti pleteného rámu je rozteč poloviční.
Výztuž je instalována přesně ve středu pouzdra. Měla by vyčnívat nad povrch do výšky budoucnostigrillage.
Proces betonování
Existují dva způsoby betonování: objednat si hotový beton v míchačce nebo si jej vyrobit sami na staveništi. V tomto ohledu se problémy, které vznikají během procesu lití, řeší různými způsoby.
Beton vstupující do pláště může posunout ocelový rám do strany. Pokud je směs vyrobena ručně, pak jsou její části malé a výztuž lze upravit ručně při příchodu betonu. Pokud naplníte mixérem, velké objemy vám nedovolí rám ručně vyrovnat. Proto je nutné předem zpevnit výztuž ve svislé poloze pomocí klínů a rozpěrek.
Aby se z betonové směsi odstranily vzduchové bubliny, po nalití je nutné roztok zhutnit ponorným vibrátorem nebo dlouhou tyčí.
Železobetonové piloty
Pro stavbu objektů s velkou hmotností a vysokým tlakem na zeminu se pro založení používá instalace železobetonových pilot. S mnoha výhodami - vysoká pevnost, rovnoměrnost zatížení, velká hloubka ponoru je tato technologie pro soukromé stavby drahá kvůli použití specifického vybavení.
Před instalací železobetonových pilot se provádí značení území a zkoumá se také půda. Poté se provede zkušební jízda, aby se objasnila pohyblivost půdy.
Práce se provádí pomocí beranění. Hmotnost pracovního kladiva se pohybuje v rozmezí od 0,3 do 10 tun. Poloha hromady musí být přísněvertikální. Přípustná odchylka - ne více než 1 stupeň.
Rozdíl mezi instalací pilot tohoto typu je v tom, že se zajíždějí až na doraz. S každým úderem kladiva se půda zhutní a nastane okamžik, kdy se hromada nemůže posunout hlouběji. Toto se nazývá úroveň selhání.
Hlavní výhodou instalace železobetonových pilot je absence následného smršťování pod tíhou budovy a také odolnost proti podélnému zatížení vznikajícímu pohybem zeminy.
Šroubové piloty
U budov, které mají nízkou hmotnost, jako jsou rámové nebo dřevěné domy, budou šroubové piloty dobrou náhradou betonu. Zásadní rozdíl mezi nimi je v tom, že vrtaná hromada není omezena hmotností vnímaného nákladu, zatímco šroubová hromada vydrží 6 tun. Proto je před instalací nutné vypočítat celkovou hmotnost budovy a určit krok instalace piloty.
Výběr typu bude založen na ekonomické složce a bude také záviset na typu půdy, na které se základ buduje. Například podzolové půdy nebo rašeliniště jsou vysoce korozivní, takže ocelové trubky jako základ nejsou nejlepší volbou.
Šroubové piloty se častěji používají pro stavbu domů s páskováním dřeva. Zřídka instalujte grillage.
Instalace
Ruční manipulace s hromadami šroubů je náročná práce, která vyžaduje od pracovníků velkou fyzickou odolnost. Čím hustší je půda a čím větší je průměr šroubu, tím obtížnější je zatlouct hromadu.
Nahoručást trubky má otvor pro montáž. Do něj je vložena trubka, jejíž délka musí poskytovat potřebný krouticí moment. Dva pracovníci otáčejí hromadu, drží konce trubky, a třetí se stará o to, aby nedošlo k žádné odchylce od svislice.
Pro mechanickou instalaci pilot pod základ se používá traktor se šroubovacím zařízením. Speciální hlava, zavěšená na výložníku, zachycuje trubku a přenáší na ni točivý moment otvorem. Umístěním hromady do správného bodu a nastavením správné polohy zařízení obalí trubku do země do požadované hloubky.
Železobetonová mříž
Vyvrcholením technologie pilotové instalace je jejich spojení do jediné konstrukce pomocí mřížky. Slouží jako základ pro stěny a podlahy.
Šířka roštu se rovná šířce stěny plus 10 cm. Výška závisí na hmotnosti konstrukce a také na vzdálenosti mezi hromadami. Čím delší je rozpětí, tím vyšší by měla být mřížka. U lehkých domů tato hodnota nepřesahuje 0,3 m.
Před zalitím mříže betonem se nainstaluje výztužný rám. Je vyrobena z ocelové výztuže o průměru 16-20 mm a je přivařena k rámu piloty. Aby se zvýšila tuhost konstrukce, svazky výztuže uprostřed rozpětí jsou také svařeny dohromady.
Výroba bednění
Abyste mohli mřížku vyplnit betonem, musíte vyrobit bednění. Beton má vysokou hustotu, takže dno musí unést jeho váhu. Podpěra pod bedněním musí být spolehlivá. Můžete použít cihlybloky z expandované hlíny. Čím vyšší je mříž, tím větší je hmotnost betonu, což znamená, že podpěry musí být umístěny v menší vzdálenosti od sebe.
Bednění se srazí z prken o tloušťce 20-25 mm ve formě krabice. Jeho boční stěny v horní části musí být vzájemně propojeny. Tím zabráníte zhroucení pod tíhou betonu.
Výztužná klec je položena uvnitř boxu tak, aby ke dnu zbývalo 0,2 m. To umožní, aby výztuha zůstala uvnitř mříže a chránila ji před korozí.
Spodní bednicí desky by měly mít malý přesah pro instalaci dalších řezů. Krabice uvnitř je potažena fólií, která zabraňuje prosakování betonu mezerami mezi deskami.
Pro zalití roštu je nutné použít vysokopevnostní beton, který odolá drsným klimatickým podmínkám.
Beton nabývá na síle do 28 dnů. Proto není vhodné začít s pokládkou před touto dobou. Před zahájením další fáze výstavby se musíte ujistit, že beton dosáhl požadované pevnosti. Ne vždy je možné poslat vzorek do laboratoře k testování. Proto můžete použít jednoduchou metodu kontroly pomocí kladiva a dláta.
Úder musí být aplikován kladivem o hmotnosti 300-400 gr. Podle velikosti odlupování můžete určit, které třídě beton odpovídá:
- 1 cm - pevnostní třída M75;
- 0,5 cm – M150;
- méně než 0,5 cm – M200-250
Pokud po nárazu nedochází k téměř žádnému odštípnutí, pak pevnost odpovídá značce M350.
