Slovo „kotva“je pro většinu z nás úzce spojeno s námořními nebo říčními plavidly, námořníky a námořníky. Tetování kotvy, kotvy na stužkách bez špiček atd. A podobné zařízení existuje i pro pozemní "lodě". Ale pokud loď potřebuje toto zařízení, aby zůstala na místě, pak auto potřebuje kotvu pro naviják, aby se mohlo pohybovat.
Na pomoc milovníkům off-roadu
Ať už je to terénní auto - domácí nebo zahraniční, ale na mapě Ruské federace je díky bohu dost míst, kde můžete uvíznout až po uši. Kdo narazil na auto, které se posadilo „na břicho“v tekutém bahně, ví, že je zbytečné pokoušet se problém řešit lopatou. Kola se jen zaboří hlouběji do bahna.
Přítomnost navijáku na „železném koni“výrazně rozšiřuje jeho schopnosti z hlediska běžeckých schopností. Dostatečně výkonné zařízení skládající se z bubnu, kabelu a mechanického nebo elektrického pohonu je schopno vytáhnout auto z jakýchkoli nečistot. Z hlediska efektivity vytahování zaseknutých strojů se naviják dá srovnávat snad jen straktor Bělorusko.
Abyste ale mohli vytáhnout zaseknuté auto navijákem, musí být konec kabelu k něčemu bezpečně připevněn. Úkol je usnadněn v lese, kde je dostatek stromů se silnými kmeny a silnými kořenovými systémy. A co dělat na poli (na jaře, na podzim a někdy i v deštivém létě se obyčejná orná půda promění v neprostupný nepořádek), bažinatý terén? Zde přichází na pomoc kotva pro naviják. Zařízení umožňuje vytvořit poměrně spolehlivou podpěru pro zadní konec kabelu jak v sypkém písku, tak v bahně z bažin.
Gruzínská kotva udělej si sám: kreslení
Některá z těchto zařízení lze vyrobit z improvizovaných materiálů přímo v terénu (nejjednodušší je kláda zakopaná v zemi do dostatečné hloubky kolmo k napnutému kabelu). Jiné, jako například gruzínská kotva navijáku, jsou dostatečně přenosné, aby se vešly do kufru a jsou vždy po ruce, když je potřeba.
Mnoho z těchto zařízení, pokud máte svářečku a toužíte, si snadno vyrobíte sami. Zvažte jednu takovou kotvu pro naviják, jejíž nákres je znázorněn na obrázku níže.
Kotva je kovový šrot nebo silnostěnná trubka s "křídly" připevněnými k centrální tyči elektrickým svařováním. Je třeba si uvědomit, že tloušťka plechu, ze kterého jsou „křídla“vyrobena, se nedoporučuje menší než 4-5 mm. Rozměry ve schématu jsou uvedeny s poměrně velkým rozdílem. Jejich konkrétní volbazávisí především na rozměrech a celkové hmotnosti vozidla.
Jak to funguje
Jak vlastníma rukama vytáhnout uvázlé auto pomocí kotvy na naviják snadno pochopí ten, kdo šel alespoň jednou v životě za pluhem. Nesprávně nastavený úhel náběhu pluhu vede k tomu, že zemědělské nářadí se začne nekontrolovatelně zavrtávat do země. Snaha vynaložit větší úsilí (zapnout plyn na pojízdném traktoru nebo upravit tažné zvíře) vede jen k tomu, že radlice zapadne hlouběji do země a je v ní bezpečněji upevněna.
Kotva navijáku funguje stejným způsobem. Do otvoru je navlečen kovový kabel, který zakrývá trubku. Diagram jasně ukazuje, že síla navijáku způsobí, že se kotva zavrtá hlouběji do země. Zpočátku je kotva zaražena do země úderem „paty“perlíkem. Úhel sklonu je asi 30° k povrchu půdy. Poté, v procesu tažení kabelu, je zařízení drženo rukojetí připomínající rukojeti konvenčního pluhu. Velká páka umožňuje osobě držet kotvu v daném úhlu.
Gruzínská kotva navijáku funguje docela dobře na všech typech sypkých podmáčených půd.
Co ještě existuje
Kromě popsaného provedení se používají i jiné typy kotev, z nichž mnohé lze snadno vyrobit ručně. Ostatně, co je kotva pro naviják? Zařízení, které má dobrou přilnavost k zemi. V některých případech, když auto není příliš těžké a poblíž je oblast s poměrně hustou půdou, jako kotvadocela dobře poslouží obvyklý šrot zatlučený do dostatečné hloubky. Dvě páčidla poháněná vedle sebe dávají dvakrát větší sílu. A když jich je tucet?
Kromě řemeslných kotev tohoto typu existují také továrně vyrobené.
Pluh nebyl nadarmo zmíněn v předchozí kapitole. Některé typy kotev pro navijáky téměř přesně kopírují tento zemědělský nástroj. Jediný rozdíl je v tom, že zařízení je speciálně navrženo tak, aby se co nejrychleji a nejspolehlivější "zavrtalo" do země.
Průmyslově vyráběný kotevní pluh lze snadno demontovat a složit do kufru, přičemž zabírá minimum místa.
Hmoždinky typu Trofi-Fi jsou oblíbené také mezi nadšenci do terénu.
Některé návrhy se příliš neliší od lodních kotev.
