Oprava silnic je palčivé téma, které se týká úplně každého. Řidiči si stěžují na mizerný nátěr, který předčasně ničí jejich auta. Cestující MHD - o kvalitě přepravy a porušování jízdního řádu. Úředníci - na nedostatek financí, který znemožňuje provádění vysoce kvalitních oprav.
Viníka můžete hledat dlouho nebo se pokusit najít ekonomické a efektivní řešení problému. Krokem vpřed v řešení současné situace bude využití druhotných surovin, a to pokládka asf altových štěpků.
K čemu je dobrá asf altová drť?
Silnice na všech úrovních jsou v nouzi, od federálních dálnic, kde je potřeba obnova povrchu, až po místní silnice. Ty zůstávají úřady často opomíjeny a v průběhu let se stávají zcela nevhodnými pro provoz.
Recyklovatelné materiály získané zpracováním starého asf altu – univerzální zdroj pro stavbu dálnic. Technologie pokládky asf altuumožňuje vyřešit řadu problémů, utrácet minimum peněz. Drcený asf alt je vhodný jak pro stavbu nových moderních komunikací, tak pro plnění silnic s nízkou dopravní zátěží.
Specifikace
Výroba drceného asf altu je jednoduchý proces a v provozu funguje lépe než drcený kámen. Takové suroviny si zachovávají všechny jízdní vlastnosti asf altové vozovky. Mechanické broušení velkých vrstev neovlivňuje skutečnost, že v kompozici je přítomen bitumen - látka, která je jak adstringentní, tak vytváří další hustotu. To výrazně prodlužuje životnost vozovky.
Další výhodou pokládky asf altových drtí je, že se kvalita vozovky postupem času pouze zlepšuje: úlomky starého nátěru se drtí a lisují, takže se získá poměrně rovnoměrný a odolný nátěr. Díky tomu je asf altová drť skutečným všelékem pro vesnice, dacha družstva a další místa, kde nebudou v dohledné době položeny nové silnice.
Pokládka asf altových třísek svépomocí
Nespornou výhodou této suroviny je, že pro práci s ní není potřeba speciální kvalifikace. Produktem zpracování odebraného asf altu se každým dnem stává stále více žádaný materiál. K oblibě surovin přispívá i fakt, že je možné pokládat asf altové drtě vlastníma rukama.
Pokud mluvíme o malé oblasti a neexistují žádné časové limity, pak se s takovým úkolem dokáže vypořádat i jeden člověk. V případě významnéhov oblasti je lepší najmout tým pracovníků.
Objednávka
Kvalifikace stavitele pro pokládku asf altových třísek tedy není potřeba. Vše, co potřebujete vědět před zahájením práce, je výpočet materiálu. S přihlédnutím k charakteristikám oblasti bude spotřeba surovin přibližně rovna 15 tunám na 100 metrů čtverečních. m. Potřebujete si pronajmout kluziště od dodavatele asf altových třísek o hmotnosti 10-14 tun.
Přípravnými opatřeními, která si vyžádají pokládku asf altové drtě, je odstranění křovin a trávy a vyrovnání vozovky. Pokud je to možné, je lepší pokrýt připravený rovný povrch bitumenovým tmelem. To zajistí materiál a zabrání tomu, aby se drobek nejprve vysypal, dokud nebude stlačen stálým tlakem koleček.
Technologie pokládání asf altových drtí vlastníma rukama není složitá: práce se provádí ve 2 fázích, naléváním každé vrstvy surovin a jejím přitlačením válečkem. Jedna vrstva by měla mít tloušťku přibližně 10 cm. Po konečném zhutnění je silnice připravena k provozu.
Práce s asf altovou drtí je snadná. Ve srovnání s jinými sypkými chodníky vyhrává, protože postupem času zesílí a lépe drží, zatímco písek a štěrk se rozptýlí podél ramen. Výhodou recyklovaných materiálů je navíc jejich nízká cena. A i když si nevede tak dobře jako nový asf alt, na silnicích, které byly roky mimo provoz, je skutečným zachráncem.může čekat na financování.
V případě stavby vozovek z asf altových drtí tak vzniká velmi hustý a pevný povrch, který je dále uvalován koly aut, ztvrdne, nebortí se a neerozí.
