V důsledku selhání integrity není kužel zapalovací svíčky nebo O-kroužek schopen těsně utěsnit válec. Obnovu závitu lze provést několika způsoby, včetně bez demontáže hlavy válců z motoru.
Údržbové operace stroje se ve většině případů provádějí odšroubováním a utažením závitových spojů. Pokud jsou součásti jako čep, matice a šroub poškozeny, jsou nahrazeny novými. Oprava se však stává proveditelnější, když jsou poškozeny závity v prvku pouzdra.
Díly pro připojení zapalovací svíčky nejsou, ale mají spojovací závit, který je poškozený v následujících případech:
- Při vystavení prachu a nečistotám. Abyste tomu zabránili, u motorů s jímkou bude užitečné vyšroubovat zapalovací svíčku o několik otáček před jejím vyjmutím a pomocí kartáče nebo ofukování odstranit nečistoty.
- Práce s klíčem na svíčku, který neposkytuje správnou fixaci a následně vede ke zkreslení.
- Přílišné utažení, jehož přesnou hodnotu najdete v návodu k použití.
Obnova vlákna se provádí různými metodami, které mají své vlastní nuance. Pro každý případ je vybrán ten nejoptimálnější v závislosti na ceně, mzdových nákladech, technologickém vybavení a provedení. Každý typ opravy zahrnuje rozměrovou toleranci a poměr otvorů.
Za účelem obnovení závitu v bloku je rozumné nainstalovat vložku samořezného nebo spirálového typu s upevňovacím pásem a také vyplnit otvor. Vložka se nesmí dotýkat spalovací komory. Na konci instalace je kalibrován pomocí kohoutku, aby se zbavil poškození způsobeného během instalace.
Co je svařování za studena
Je to způsob, jak stavět a kombinovat kovové prvky, aniž by byly ovlivněny vysokými teplotami. V tomto případě nejsou povrchy svařeny, ale slepeny dohromady. Hmota pro svařování za studena se začíná deformovat a poté proniká do částí používaných pro práci. Nedochází k vzájemnému pronikání látek do sebe, vzniku meziatomových vazeb, ale dochází k těsnému spojení. Zároveň tato metoda pomáhá obnovit vlákno svíčky, znovu vytvořit ztracené prvky a opravit poškození.
Probíhající práce
Dnes najdete v obchodech velký seznam zboží zahraniční i ruské výroby. Za zmínku stojí dva hlavní typy: plastelínové a tekuté. Poslední jmenovaní mají dvasložka, která je hlavní hmotou používanou při lepení, a tvrdidlo. Výrobky z plastelíny se skládají z tyčinky s jednou nebo více vrstvami, před použitím je nutné promíchat. Pro obnovení vnitřního závitu svařováním za studena je vhodné zakoupit dvousložkový produkt prodávaný ve dvou lahvích.
Je vyžadováno předběžné odmaštění všech povrchů a antiadhezivní úprava zvenčí i zevnitř, protože přítomnost plaku a malých částic může výsledek zhoršit. Dále se komponenty ze dvou lahví smíchají na plastovém nebo dřevěném povrchu. Výsledná hmota se nanese na závit, který se zašroubuje dovnitř a nechá se úplně vyschnout. V závislosti na teplotním režimu bude obnova závitu dokončena po době uvedené v pokynech.
Oprava konvenčním svařováním
Hlava válců je odstraněna z motoru a poškozená část zapalovací svíčky je roztavena svařováním. Na frézce nebo vyvrtávačce je vybrání pod svíčkou opracováno a dosedací plochy jsou obnoveny. V nastaveném úhlu se vyvrtá nový otvor a závit se odřízne. Tlaková zkouška hlavy je posledním krokem, je to zkouška těsnosti ve vodní lázni s vysokým tlakem vzduchu.
Za zmínku stojí, že příliš mnoho tepla v oblasti svařování může způsobit praskliny. Proto se svařování kovů používá v extrémních případech,když nelze použít jiné metody.
Obnovení závitu vložkou s opěrnou přírubou
Na frézce nebo vyvrtávačce je instalována bloková hlava. Odříznutý závit se vyvrtá a vyřízne se nový závit pro použití opravné vložky. Vyrábí se na soustruhu, nejčastěji z bronzu. Uvnitř musí být závit s požadovaným rozměrem. Aby plnila funkci odvodu tepla, musí být vložka v těsném kontaktu se stěnami, k tomu je průměr vnějšího závitu větší než jmenovitý. Obaluje se hlavou po nanesení bakelitového laku. Část je zajištěna rozšířením okraje vložky.
Ruční obnovení
Ruční obnova svlečených závitů bez odstranění hlavy bloku z motoru není schopna správně sladit starý a nový otvor, což může zničit součást. Je také obtížné zabránit vnikání třísek a pevně zajistit vložku, aby se zabránilo odšroubování spolu se svíčkou.
Spirálová vložka
Tato metoda se používá hlavně u odstraněného bloku, ale s vhodnou hloubkou, umístěním a velikostí studny se lze vyhnout demontáži motoru. Před zahájením obnovy vnitřních závitů je třeba zkontrolovat umístění ventilů a pístu, aby bylo zajištěno místo pro zašroubování nástroje.
Otvor pro svíčku je připraven s kombinovaným typem závitníku, který umožňuje práci bez obráběcího stroje. Vkdyž je hlava na motoru, do vybrání je umístěn tuk, který drží třísky.
Závitník je vycentrovaný a při zašroubování do zlomeného otvoru pro svíčku odřízne závit bez deformace. Nosná příruba vložky umožňuje nepravidelné umístění zástrčky a tato metoda není vhodná pro hlavy, které mají kónické těsnění kvůli malému průměru jamek.
Vložit se zapínacím páskem
Vnější a vnitřní závity jsou po vytvarování dílu vyříznuty tak, aby nedocházelo ke kombinaci prohlubní a výstupků profilu, což umožňuje dosáhnout požadované pevnosti prvku. Pomocí instalačního zařízení je vložka zabalena do svíčkových jamek s velkou hloubkou a je celkem snadno vyjmuta zvenčí. Tepelně odolné lepidlo pomůže zajistit těsnost. Dva vnější závity vložky musí být rýhovány pro pevné upevnění po rozšíření se speciálním profilem.
