Cyklisté, kteří chtějí nadále pohodlně jezdit i v chladném počasí, by měli přemýšlet o výměně běžných pneumatik svého ocelového koně za pneumatiky s hroty. Prodávají se speciální chrániče na zimu, které jsou vybaveny ocelovými hroty. Jsou však drahé, asi 1 000–2 500 rublů, hřebování pneumatik pro vlastní potřebu bude mnohem levnější. Není to tak těžké, jak by se mohlo hned zdát, a budete muset koupit pouze samořezné šrouby, dobré lepidlo. Samozřejmě budou potřeba i běžné pneumatiky.
Výběr hrotů
Pro modernizaci pneumatik jsou zvoleny samořezné šrouby, které jsou určeny k zašroubování do kovových otvorů. Optimální délka je 14 mm a jejich klobouk by měl být široký a se zaoblenými hranami. Takové samořezné šrouby jsou také dobré, protože mají širokou špičku, takže se opotřebovávají pomaleji.
Výběr běhounu s hroty
Chcete-li si svépomocně vyrobit pneumatiky s hroty na jízdní kola, je lepší vybrat pneumatiky s nejsilnější pryží, která je určena pro sníh a led. To vám umožní předělat pneumatiku tak, aby byla univerzální: na sníh, led i asf alt. Guma by neměla být příliš tvrdá, aby lépe přilnula k povrchu. Chránič byste neměli opatřovat samořeznými šrouby příliš tlustě, protože nebudou držet na hladkých kamenech nebo dlaždicích. A pokud vložíte příliš málo hrotů, jejich houževnatost nebude na ledě stačit, takže stojí za to najít střední cestu. Je nutné, aby se výstupky na běhounu střídaly: jeden s kovovým bodcem, druhý bez něj. Udělej si sám napichování pneumatik by nemělo být prováděno pouze ve středu pneumatiky, je velmi důležité, aby byly ze stran samořezné šrouby. Stabilitu v zatáčkách je totiž mnohem náročnější udržet. Z tohoto důvodu musí být boční části opatřeny kovovými hroty silnějšími než střed. Tato symetrie vám umožní pohodlnou jízdu na jakémkoli povrchu. Na jeden běhoun je potřeba asi 140 šroubů, aby byla zajištěna dobrá přilnavost na jakémkoli povrchu.
Způsob instalace šroubů na běhoun
Takže přípravy na zimu probíhají, syčíme gumu vlastníma rukama. Nejprve se zkontroluje vzorek běhounu. Je nutné rozhodnout, do kterých výstupků bude potřeba šrouby zašroubovat, aby jejich umístění bylo symetrické. To je velmi důležité, protože pokud někde umístíte více a někde méně hrotů, pak spojkabude nerovnoměrný, což výrazně zhorší pohyb.
Poté, co se rozhodne, které výstupky je třeba opatřit hroty, označí se, aby nedošlo k chybě v pořadí, po kterém se vrtají. Je vhodné to udělat s elektrickou vrtačkou a je lepší zvolit vrták dvakrát tenčí než samořezné šrouby.
Vrtání běhounu
Pneumatika je vrtána zvenčí a pro pohodlí je položena na dřevěné desce. Když jsou všechny díry vytvořeny, začněte svépomocí navrtávání pneumatik na kolo. Hroty musí být zašroubovány z vnitřní strany běhounu. Předtím si vezmeme kleště, se kterými bude vhodné vzít samořezné šrouby. Poté je namočíme do lepidla na uzávěr, vložíme do otvoru a zašroubujeme šroubovákem. Mnoho lidí používá šroubováky, ale pro začátek je lepší použít běžný šroubovák, dokud všechny akce nezačnou fungovat automaticky. Pokud jde o lepidlo, poslouží jakákoliv guma, nalepení fotoaparátu nebo obvyklý „Moment“.
Samořezný šroub musí být namontován opatrně, i když je zašroubován do vodícího otvoru, stále může vypadnout tam, kde se očekává. V tomto případě je odšroubován a správně nainstalován. Přilnavost k povrchu skutečně závisí na úhlech, pod kterými budou hroty umístěny vzhledem k zemi. Hrotování pneumatik tak prochází po celém obvodu, vlastníma rukama, doma, bez speciálního nářadí. Středové hroty by měly vyčnívat 2 mm nad gumu, to je optimální velikostkvalitní přilnavost k povrchu. Pokud některá překročí tuto velikost, je třeba je zkrátit řezačkami drátu. Boční čepy mohou vyčnívat až o 4 mm, protože se nedotýkají země při jízdě na rovinkách, ale pouze při zatáčení.
Ochrana proti proražení fotoaparátu
Poté, co jsou všechny kovové součásti nainstalovány a bezpečně utaženy, můžete začít chránit kameru před krytkami samořezných šroubů. K tomu můžete použít nylonovou pásku nebo jakoukoli jinou, pokud je to co nejpevnější. Nebo starou kameru nařežte na proužky požadované šířky. Hlavní věc je, že všechny klobouky jsou zavřené, aby se zabránilo kontaktu s fotoaparátem.
Přilepte ochrannou podložku mezi duši a pneumatiku s hroty
V zásadě někteří nelepí ochrannou pásku, ale pro spolehlivost je lepší to udělat tak, aby se čepování kol vlastními rukama ukázalo jako vysoce kvalitní a během jízdy se samo -závitořezné šrouby nepropichují fotoaparát. Pokud je lepidlo rychleschnoucí, je lepší pásku rozřezat na kousky a nalepit je postupně. Jedním slovem je potřeba přilepit krytky šroubů zevnitř.
Mnoho pro lepší spojení všech dílů, když jsou spojeny, položte vnitřek polyethylenem a vložte komoru a poté ji napumpujte. Vše tedy pevně sedí a je srovnáno. V této podobě se chránič nechá zaschnout a polyetylen zabrání přilepení kamery. Druhý den, až bude vše suché, můžete kolo sebrat.
Jaké změny nastanou při řízení, potéjak namontovat pneumatiku na kolo s hroty vlastníma rukama?
Především je to hmotnost pneumatiky. Lze to vypočítat na základě skutečnosti, že jeden šroub váží kolem 2 gramů (plus lepidlo). Váha se zvyšuje o cca 400-600 gramů, ale opět je vše individuální. Z tohoto důvodu rychlost klesá o 2-3 km/h. Trochu větší hlučnost pneumatik, ale záleží spíše na povrchu, který je pod koly. A samozřejmě vzhled běhounu je zubatější a dravější.
Všechny nedostatky však nejsou ničím ve srovnání s výhodami, které nabízí výlisky kol pro svépomocné použití. První je cena, tato možnost je mnohem levnější než značková guma. Druhým je, že velikost kovových hrotů a jejich umístění lze jasně přizpůsobit vašim potřebám. A nedoufejte, že zakoupená pneumatika bude splňovat potřebné požadavky.
No, teď o bruslení samotném
Dokonce i při jízdě na otevřeném ledu se kolo valí jako na asf altu. Ke smyku nedochází ani při zatáčení. Snadno se dá vyjet na kopec, kde si děti samy udělaly kluziště, napustily ho vodou, dochází k přilnavosti jako v létě. Skvěle to jde i na sněhu. Pokud jde o asf alt a kluzké kameny, vše závisí na tom, jak jsou umístěny hroty. Mnozí s vědomím, že budou jezdit v zimě hlavně po městě, šrouby na prostřední řadu vůbec nedávají. Ale pokud stále existuje taková potřeba, pak by neměly vyčnívat z gumy o více než 2 milimetry. Obecně platí, že přezutí zimních pneumatik si udělejte samioprávněné a jeho klady převažují nad zápory.
Musí být obě kola opatřena hroty?
Když je zima velmi proměnlivá a sněhové srážky vystřídá rozbředlý sníh, můžete narazit pouze na přední kolo. Je zodpovědný za manipulaci, ale zatížení je mnohem menší. Hroty se tedy při jízdě např. po holém asf altu moc neopotřebí. Když se zadní kolo dostane do smyku na ledu, není to tak nebezpečné jako přední kolo. Obecně platí, že hřebování zimních pneumatik vlastními silami poskytuje více příležitostí než hotový výrobek. Pokud jsou však peníze na značkové chrániče a splňují všechny požadavky, pak je samozřejmě výhodnější si je pořídit.
Jedním pokrytím pneumatik kovovými hroty bude cyklista přesně vědět, co má na dalších modelech vyměnit. Celá potíž první volby spočívá v tom, že neexistuje jednoznačná odpověď na otázku, jaké by měly být hroty a kolik je zašroubovat. Vše záleží na konkrétním terénu. Jak však ukazuje praxe, pokud taková kola nejsou potřeba pro vysoce specializovanou sportovní disciplínu, je lepší vyrobit univerzální.
Článek tedy popisuje, jak se provádí hrotování pneumatik „udělej si sám“a na co byste si měli dát pozor. Tato metoda je nejuniverzálnější a je vhodná pro jakýkoli nátěr. Po provedení tohoto osazení běhounu bude možné v budoucnu jasněji pochopit, co změnit pro lepší přilnavost v konkrétní oblasti jízdy. Jedno lze říci s jistotou: že guma, ve které jsou instalovány kovové hroty, bude v mrazu vždy lepší než ta, která jimi není vybavena.
